Как снять ГБЦ на двигателе 1.4 л 16V BCA

При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:

Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально;
Чтобы не повредить шланги и проводку, необходимо располагать их на достаточном удалении от подвижных или горячих деталей;
Проверить, имеет ли установленное головное устройство защитный код. Если да, то выяснить защитный код;
Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании;
Сначала снять главный зубчатый ремень ГРМ;
Снять корпус распредвалов;
Снять роликовые рычаги вместе с опорными элементами и положить их на чистую поверхность;
Следить за тем, чтобы не перепутать рычаги клапанов и опорные элементы;

При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Чтобы избежать травм глаз и ожогов, следует работать в защитных очках и спецодежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью и осторожно её отвернуть.

Открыть и снова закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения;
Затем слить охлаждающую жидкость;
Ослабить пружинные хомуты и отсоединить шланги системы охлаждения от корпуса термостата;
Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа;

ВНИМАНИЕ!Подающий топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Отсоединить подающий топливопровод -2-. Для этого следует надавить на фиксаторы;

Чтобы в систему питания не попали загрязнения, заглушить отверстия топливопроводов;
Соблюдать нормы поддержания чистоты;
Отсоединить следующие узлы;
Шланг системы улавливания паров топлива к впускному коллектору;
Вакуумный шланг от усилителя тормозной системы к впускному коллектору;
Разъём датчика детонации 1 -G61- (в задней части блока цилиндров), а также разъём датчика давления во впускном коллекторе -G71- и датчика температуры воздуха на впуске -G42-;
Разъём датчика числа оборотов двигателя -G28-;
Разъёмы датчика температуры ОЖ -G62-, датчика давления масла -F1-, а также клапана рециркуляции ОГ -N18-;
Разъём блока дроссельной заслонки -J338-;
Разъёмы форсунок;
Разъём обогреваемого вакуумного клапана маслоотделителя;
Шланг системы вентиляции картера к впускному коллектору;
Отсоединить от двигателя все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону;
Снять с выпускного коллектора приёмную трубу;
Вывернуть болты крепления заднего кожуха ремня ГРМ около правой строповочной проушины;

Обе проушины находятся на ГБЦ, поэтому для вывешивания двигателя на блоке цилиндров необходимо закрепить дополнительный кронштейн.

Снять кронштейн направляющего ролика;
Ввернуть, как показано, кронштейн -T10014- в резьбовое отверстие направляющего ролика в блоке цилиндров. Момент затяжки: 20 Нм;
Немного приподнять двигатель вторым винтом -A-, чтобы разгрузился винт -B-;

Снять винт -B-;
Теперь отжать скобы, фиксирующие на корпусе термостата трубку ОЖ, соединяющую его с насосом системы охлаждения;
Ослабить винты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности и вывернуть их;