Стоит ли ставить ремкомплект на главный тормозной цилиндр

Нет. Практичней купить новый.

Для того, чтоб дать ответ рационально ли это! Нужно посмотреть на сам цилиндр изнутри — на предмет коррозии, выработки и появления раковин. Так же необходимо хотя бы в сам цилиндр установить поршень без компрессионных манжетов и определиться с наличием люфта, между стенками самого цилиндра и корпусом поршня. Если есть хоть минимальный люфт — то под замену все. И для того чтоб определять этот люфт необходимо пошагово-продвигая поршень по цилиндру по миллиметру, и прошатывая его о стенки цилиндра в разные стороны. И при появлении подвижности выносим смертный приговор.

А если имеется микрометр, то можно померить сам поршень с обеих сторон и если разница есть, то тоже -замена, так как поршень изнашивается быстрее чем цилиндр. При съеме и разборке цилиндра осмотрите сам компрессионный манжет, если до вас его кто то менял и покупал не качественный манжет, который выполнен даже не из масло-стойкой резины, а таких подделок много, или вы сами покупали такой. То замена будет целесообразна манжета, а не узла в целом. Обратите внимание на цвет самой тормозной жидкости-нет ли в ней серого абразива или черноватого оттенка. Они свидетельствуют о наличии люфта в одном из цилиндров и о повышенном трении деталей, или о не качественной резине манжета.

И после проверки состояния главных деталей механизма можно сказать о целесообразности замены ремкомплекта ГТЦ. Если вы проведя дефектовку деталей обнаружили уход от нормы, то лучше заменить и не подвергать себя лишним мукам. Вариант б/у тоже советую отбросить, так как в покупке б/у запчастей гарантии нет, им надо продать, а что дальше им по… й. Сейчас масса производителей запчастей китая и они качественные — не так как раньше. Если нужен будет совет по производителю — заходите.