Как проверить тепловые зазоры на Хюндай Соната NF 2.0 2007 г. Какие зазоры клапанов на Сонате 5

Регулировку тепловых зазоров клапанов необходимо производить на каждом двигателе, не имеющего гидрокомпенсаторов. Способы регулировки и зазоры клапанов прописаны в технической литературе каждого автомобиля.

Регулировка клапанов на автомобиле Hyundai Sonata V (NF) 2.0 дорогостоящая работа, так как для установки нужного зазора необходимо снимать распредвалы и менять регулировочные стаканчики на стаканчики с нужным размером. Возможно стаканчики не менять, если зазор был маленький, а отвести их токарю или фрезеровщику для снятия лишних миллиметров. Но разбирать цепной механизм ГРМ и снимать распредвалы всё равно необходимо.

Периодичность проверки и регулировки тепловых зазоров клапанов не указано производителем, но специалисты рекомендуют производить работу при пробеге 90 000 км, если автомобиль работает на бензине. А если установлен газ, то регулировать клапана необходимо каждые 70 000 км — 80 000 км.

Какой необходим инструмент для регулировки клапанов на Hyundai Sonata 2.0

Домкрат или подъемник;
Ключ торцовый и рожково-накидной на 10 мм;
Пассатижи;
Щупы регулировочные FORCE 61802;
Листок бумаги и ручка;
Чистая ветошь;
Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz 703141410.

Как проверить тепловые зазоры клапанов на Сонате 5

Отсоединяем клемму с аккумулятора;
Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя;
Отсоединяем от клапанной крышки все шланги;
Откручиваем и убираем катушки зажигания и провода к катушкам;
Откручиваем кронштейн мешающий открутить болт клапанной крышки;
Откручиваем восемнадцать крепежных болтов клапанной крышки;
И снимаем клапанную крышку;
Прокручиваем двигатель за приподнятое колесо, проверяя зазоры клапанов в тех цилиндрах, в которых кулачки распредвалов подняты вверх;
Все проверенные зазоры записываем на лист бумаги;
Если после проверки всех клапанов зазоры в порядке, то производим сборку в обратном порядке.

Затягивать болты клапанной крышки необходимо с усилием 8 — 10 Nm.

Подробная инструкция по проверке зазоров клапанов Соната NF 2.0 л в фотоотчете.

Начинаем работу по проверке зазоров на клапанах двухлитрового двигателя автомобиля Hyundai Sonata.

Первым делом мы снимаем минусовую клемму аккумулятора, откручивая гайку ключом на 10мм.

Торцовым ключом на 10мм откручиваем две гайки крепления декоративной крышки двигателя. Снимаем крышку.

Тем же ключом откручиваем два кронштейна поддержки вакуумной шланги и отводим шланг в сторону.

Откручиваем катушки зажигания и крепеж жгута проводов к катушкам (ключ на 10мм). Вытаскиваем катушки из свечных колодцев и убираем в сторону вместе с проводами.

Отсоединяем от клапанной крышки шланги картерных газов (сапуна). Для снятия хомутов используем пассатижи или съемник для евро хомутов.

Далее нам необходимо снять монтажный кронштейн двигателя, так как он мешает открутить болт клапанной крышки. Для снятия кронштейна нам нужно отключить электроразъем датчика и убрать в сторону отсоединенный шланг, освобождая место к крепежному болту кронштейна.

Теперь с помощью трещетки, удлинителя и головки на 12мм откручиваем болт крепления монтажного кронштейна. Болт можно выкручивать не полностью, а лишь немного приоткрутить и отодвинуть кронштейн в сторону.

Сняв кронштейн мы получили доступ к откручиванию всех болтов крепления клапанной крышки. Откручиваем восемнадцать крепежных болтов торцевым ключом на 10мм.

Открутив все болты снимаем клапанную крышку.

Теперь можно приступать к проверке зазоров клапанов. Чтобы не заморачиваться с порядком регулировки, будем прокручивать двигатель и проверять зазоры в тех цилиндрах где кулачки распредвалов подняты вверх.

Для более удобного способа проворачивания двигателя можно крутить за колесо, включив пятую передачу на КПП. Но поднято должно быть только одно колесо, если пользоваться подъемником, то под второе переднее колесо необходимо что-то подложить и приопустить подъемник.

Прокручиваем двигатель и проверяем все тепловые зазоры клапанов используя регулировочные щупы разной толщины.

Все измеренные зазоры необходимо записать на листик, для дальнейшего анализа и регулировки клапанов.

Зазоры на впускных клапанах должны быть 0,20мм (предельное значение 0,10 мм-0,30 мм), а на выпускных — 0,30 мм (предельное значение 0,20мм-0,40 мм). На данном двигателе было подозрение на маленькие зазоры и зажатые клапана, а проверив зазоры оказалось что есть некритичная погрешность но в сторону увеличения зазоров. Так как регулировка зазоров трудоемкое и затратное удовольствие, было принято решения оставить клапана как есть, с немного увеличенными зазорами.

Очищаем посадочное место на ГБЦ под установку клапанной крышки.

Перед установкой клапанной крышки необходимо обязательно промазать герметиком стык головки и передней крышки двигателя. После установки клапанной, собираем и подключаем всё обратно.