Детонация двигателя в Чери Тигго

Датчик детонации работает. При появлении детонации отсекает угол зажигания с 30 до 8 градусов, машина начинает тупить потом эбу подымает угол и все повторяется. Двигатель 1.8. Проявляется детонация после 85 градусов. До этого детонации нет

Компрессия 13 и в одном ниже 12.7

То что вы сейчас написали и ранее в вопросе - это как раз указывает на то что ДД не работает (ну или неполадки в ЭБУ).

Что с "чеком"?

Двигатель до появления детонации хорошо едет. Расход нормальный до 10 город и 8 трасса, масла расход на 10 т гр 400 ( город)

Что с компрессией?

Эбу ошибок не выдает

Компрессия 13 и в одном ниже 12.7

Я мог бы написать, что надо проверить ДТОЖ, надо проверить ДМРВ, надо проверить подсос, надо проверить давление топлива, надо проверить давление в шинах - есть здесь такие любители перечислять весь список. Но... подчёркиваю - не должно быть детонации на инжекторном двигателе, НЕ должно! Есть датчик детонации и есть "мозги", они на пару не должны допускать эффект детонации. Во всех режимах работы двигателя.

Компрессия нормальная.

И еще, белые свечи без нагара

В нескольких мастерских был на диагностике Не могут найти причину. Один мастер сказал, что на хх сильно скачет угол опережения зажигания. Предложение помыть форсунки!

Без нагара - это хорошо. А вот белые - это значит что смесь бедная. В связи с этим, ещё раз вопрос: "чек" горит? Лампочка "чека" рабочая?

И ещё по белым свечам: может это они у вас промываются антифризом? Как дело обстоит с уровнем ОЖ?

Чек лампочка рабочая) Ошибок нет!

С антифризом все в норме, вентилятор вкл при 96(это к слову). Не первый год за рулем. Просто с такой проблемой столкнулся впервые((

Неплохо что не первый год за рулём. Я не первый и не второй десяток имею дело с автомобилями и за рулём и по их ремонту, но иногда такой вопросик вылезет, что долго приходится думать, в чём же причина разгадки. Допустим пишешь человеку смени фильтр, а он упирается, говорит, я же его менял два года назад - ему ничего не сделалось, вы ничего не соображаете с такими советами.

))))

Я не знаю что означают эти скобки, никогда не интересовался такими способами общения. Если вы по тому что я написал в 12:06, то там не было "камушка в ваш огород".

Это я смеялся ....с рассказа про фильтр.

А что может быть с эбу???

Есть предложения скорректировать программу индивидуально для моей авто и сразу откатать, но что то дорого. Но дают гарантию что детонации не будет!...?

Посмотрел пару видео вами выложенных. Как проверить датчик детонации... Сейчас выложу скрин и ниже опишу

Настаиваю на том, что ДД неисправен или неправильно закреплён. Проверьте сначала его - это ничего не стоит по деньгам (если конечно самостоятельно сделаете). Если не поможет, только тогда осмотр и ремонт ЭБУ (ну или тот вариант, как вам там про программу наговорили).

Если вы сейчас написали верно, то мастер ерунду сказал. На холостом ходу угол опережения не должен изменяться. На холостом ходу могут меняться обороты двигателя, если имеется неисправность. А вот если эти обороты двигателя менять принудительно, тогда может изменяться угол опережения, но это уже не холостой ход. А холостой ход - это прогретый мотор и "бубнит" он примерно оборотов 700.

А здесь фото можно прикрепить? У меня есть обд адаптер, я бы скинул график угла зажигания на хх

Над ответом рамочка ПК. Жмите на неё и из своего компьютера прикрепите сюда. Но ещё раз пишу: не может меняться угол зажигания на холостом ходу, иначе - это будет уже и не ХХ.

Если бы ещё и понять эти графики?! И если ещё знать бы какие действия производятся в момент записи этих графиков?!