Дымит при перегазовке на холодную Ниссан Патфайндер 2

При нагреве металл расширяется, возможно проблема все же есть в цилиндро поршневой группе.

Благодарю за четкие рекомендации. К сожалению, пробеги у меня минимальные, в основном машина стоит. Так что намотать 3-5 тыс. будет непросто. А вот замерить компрессию и давление масла можно к ребятам на СТО заехать. Правда датчик давления там очень уж неудобно расположен. Опять же, только когда в городе буду. Будут данные - отпишу.

Насчет этого думаю не соврал, подробно процедуру описывал и вроде все сходится. Если не газовать, то и дыма как такового практически нет. В прохладную погоду парит немного. Пока покатаюсь, посмотрю, по возможности заеду померить компрессию да давление масла, как порекомендовали. Капиталить VG33 недешевое удовольствие, да и замена тоже под 100 с работой выходит. Просто стараюсь предвидеть перспективы и вероятности наихудшего исхода.

То есть у вас информация только словесная? Это много чего можно нарассказывать. Даже не будучи специалистом, прочитайте статью как эти работы делаются и "вешайте всем лапшу на уши", цитируя эту статейку. А если человек соображает в ремонте, то там ещё можно и приукрасить рассказ подробностями. Вы применили слово "парит", это если действительно пар, а не дым, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндр (цилиндры).

Безусловно мог много наговорить, в том числе о полной капиталке, раз уж на то пошло. Он во многом слукавил, как вы говорите, но именно в данном случае вряд ли. Просто в детали не хочу вдаваться, чтобы беседу не перегружать. Завел с утра снова машину, 5 минут очень легкий светлый выхлоп был, подозреваю конденсат, ибо труба изнутри стала влажная, потом полностью исчез. Тянет движок отлично, тут вопросов нет. Единственный нюанс - это постукивание гидрокомпенсатора, которое стало из временного постоянным и более грубым... Как раз об одном "плоховатом" гидрике, который не заменили, продавец и говорил, когда рассказывал про ремонт. Он делал на продажу, потому обходился самым минимумом. До этого, видимо, действительно не очень движок работал, потому как на старых фото были даже видны потеки из под горловины заливной. Вроде как под одной головой прокладка дала течь, тоже с его слов. Сейчас никаких серьезных проблем нет, горловина сухая. Буду наблюдать, постараюсь хотя бы компрессию померить, ну и давление масла для общей картины. За ответ и авторитетное мнение благодарю!

Вот именно, когда машину готовят на продажу, то не заморачиваются расходами на зап/части, и не думают о качестве сборки. Делайте замеры, дальше по результатам.