Хруст при движении Шкода Фабия

Люди добрые, поменял наружную гранату и о чудо хруст, при разгоне, как был так и остался)))) и я снова нуждаюсь в ваших советах.

С новым шрусом и ничего не поменялось, тогда остаётся вариант сорванных, слизанных шлицев в ступице. Хоть и редко, но бывает такое дело. Гайку ступицы скрутить. Поддомкратить авто. Вывернуть руль. Вытащить привод из ступицы. И осмотреть шлицы в ступице.

Можно ещё одним способом попробовать испытать как бы. Гайку ступицы ослабить чуток. Передок левую сторону поднять, что бы колесо можно было крутить. Теперь надо застопорить привод каким-то образом. И пытаться прокрутить колесо. При исправных шлицах НЕ получиться провернуть. При слизанных шлицах, в какой-то момент колесо прокрутится хоть немного и получиться хруст.

А может шлицы на приводе, хотя нет, на старой гранате внутренние шлицы в норме, может внутренний шрус, тоже вряд ли, звук прям рядом с колесом. Уже бошка квадратная, за все диагностики бабок отдал немерено

Вы же новый шрус поставили, значит на него нет подозрения. Осталась старая ступица, вот я про неё и написал. О какой диагностике и каких "бабках" речь? Вы же писали что всё самостоятельно делаете без перчаток. Или всё-таки машина на СТО обслуживается? Тогда может вам много "вешают лапши на уши" тамошние работники, чтобы побольше "сорвать бабок", а на самом деле, не всё так страшно.

У меня в гараже даже ямы нет, а диагностика-это 1 подъём на подъёмнике 300 р. Добавлю, без перчаток и на спине, а месяц не май. Сегодня пришло сцепление комплект( оборотов 3000, а машина еле едет), завтра по любому к чудо мастерам( сам коробку не сниму), там на шлицы и гляну. Дело в том, что я не знаю какой износ шлицов критичен. На приводе на стороне внешнего шруса шлицы закруглённые, особенно после стопорного кольца, но граната не люфтит и ступицу крутили, ни люфта ни гула. Я же говорю голову чешут все и мастера и я и друзья и даже уже жена за ужином свои предположения выносит на обсуждения, вот блин дожился.))) Я же понимаю не всё так страшно, но есть одно НО я таксую, а это мой хлеб( как на духу )

Чтобы увидеть шлицы ступицы, не нужен подъёмник и не нужно СТО. Способы проверки я вам выше расписал. Ещё один способ проверки добавлю: ослабляете ступичную гайку, домкратите левое колесо, откручиваете ступичную гайку, смотрите на конец шруса и качаете колесо допустим вверх-вниз. Болтаться ступица на шрусе не должна, то есть шлицы в шлицы обычно входят можно сказать в притирку. А в вашем случае , похоже здесь и износ, так как других вариантов и не осталось.

Сцепление похоже пробуксовывает. Такое возможно при износе дисков (ведущего и ведомого), либо при частичном выжиме сцепления.

Снял передние колёса, поставил на пеньки, включил первую:сильный хруст во внутреннем шрусе, коробка вправо-влево дергается. Поддомкратил нижний рычаг за шаровую(выровнял немного по горизонту) хрустит чуть меньше, коробка потише дёргаться стала. Заснял видео, не знаю как сюда его засунуть.

Вы же писали что хруст в колесе, около колеса - эту версию и прорабатывали обсуждали. А теперь получается, что проблема во внутреннем шрусе. А ведь заглянуть в него не составляет проблемы, особенно когда меняли наружный шрус, могли бы проверить и внутренний.

Сцепление поменял, машина летит, но хруст остался(наверно внутренний)? На него не подумал сразу из-за внешнего состояния

А внешне там ничего и не увидишь. Вероятно один из роликов рассыпался, лопнул или заклинил.

Поменял внутренний шрус, хруст стал чуть тише и пропадаёт после второй передачи, вал привода в норме. А что может быть с коробкой( услышал какие-то щелчки, не постоянные, а с интервалом)?

Писали вначале что хруст идёт от колеса, про колесо и версии были. Похоже что и шрусы зря меняли? я же писал как их проверять в ответе, если болтанки не было, то и не надо было выкидывать на ветер деньги. Щелчки в коробке передач, это самая вероятная причина - неисправен подшипник. Возможно это подшипник первичного вала. Или что-то другое - покажет вскрытие коробки.

Поменял ступицу с подшипников, результат тот же(была снята зажата). Смотрю снизу на опору коробки и ДВС(я её менял до хрустов), метал поблёскивает(где-то трёт), снял, сравнил со старой один в один только сторона ближняя к фарам вся зашлифованная, поставил старую. Всё, стало тихо, хруст пропал. Всем большое спасибо.

Чудеса какие-то! Хрустело и в колесе и в шрусах. А оказалась виновата опора. И как это хруст перескочил из колеса на опору двигателя? Где колесо - и где двигатель. Не удивлюсь, если этот звук вернётся (он спрятался пока).

При повороте вправо есть хруст, я знаю что это наружный умер, но почему по прямой и только при нажатии газа и звуки очень отличаются. У меня дилемма, менять наружный или всё в сборе, или подшипник ступицы, или диск+выжимной подшипник сцепления?

Не, сцепление тут точно ни при чём. А по остальному - это уже на месте смотреть надо.

Более точно: хруст на 1, 2, 3 передачах (при разгоне, даже в натяг). Может, что в коробке?

Подшипник не гудит.

Меняю наружный, почему внутренняя обойма не заходит дальше стопорного кольца? Не полностью садится, такое ощущение, что дистанционная прокладка(вторая одевается на привод) широкая слишком. Разве горизонтального люфта не должно быть? Про вертикальный я согласен. По поводу перчаток, я работаю голыми руками))))

Про раскачку привода по вертикали и горизонтали я имел ввиду вверх-вниз и вперёд-назад относительно автомобиля. А шевеление вдоль оси привода от коробки к колесу, конечно допускается, это происходит за счёт внутреннего шруса.