Как определить по компрессии, кольца запали или погнуты клапана?

Обычно если загибает клапана, но ремень исправен (или цепь, если стоит таковая), тогда коленвал уже и не прокручивается, потому как клапана упёрлись в поршни.

По поводу перепрыгивания ремня — это надо сверить установку меток.

Конечно начните с замера компрессии в цилиндрах. И если её не окажется или она будет слишком низкая, тогда можно будет выяснить в чём причина.

Выставляйте поршень на такт сжатия в ВМТ и подайте сжатый воздух в камеру сгорания (выкрутив свечу подогрева или убрав форсунку), если воздух пойдёт во впускной коллектор — неисправен впускной клапан, если воздух будет слышен в выпускном тракте — неисправен выпускной клапан. Если шипения воздуха не будет во впускном и выпускном трактах, значит клапана исправны.

Проверка колец: при открученной свече подогрева, в это отверстие плесните допустим медицинским шприцем в цилиндр соляру (можно керосин или бензин или сразу раскоксовку «Лавр»), через минуту, две-три, проверьте ушла жидкость или стоит там в цилиндре (это можно сделать тем же шприцем с трубочкой, всасывать пытаться). Стои́т жидкость — кольца целые. Жидкость ушла в масло — залегли кольца или имеется их износ.

Собственно и при проверке воздухом, можно обратить внимание на отверстие масляного щупа — не идёт ли воздух оттуда.