Когда снимаешь шланг вакуумного усилителя тормозов холостые поднимаются, ставишь обратно падают до 500 об мин. Когда снимаешь шланг с вакуумного клапана та же картина. Тойота Аванза, 2012 г., мотор 3sz-ve
Предположительно — забит воздушный фильтр. Топливная смесь сильно богатая, при отсоединении шланга вакуумного усилителя, дополнительный воздух обедняет смесь.
Назову ещё версию: неисправен клапан EGR.
При наличии горящего «чека», надо сделать компьютерную диагностику двигателя.
Диагностика ошибок не выявила, чек не горит
По EGR, будет выдавать ошибку если действительно будет неисправен клапан. А вот при его частичном загрязнении, ошибки и не будет, а работа мотора уже нарушится.
Клапан EGR заменил на новый, та же картина
Новый клапан может и не требовался. Разрыв может быть в проводах.
Разве chek не загорится при разрыве цепи или отсутствии данных?
Теоретически вы правы. А на практике иногда бывает и не загорается чек. Что там в "мозгах" двигателя, почему - нам не известно. Остаётся прозвонить проводку и проверить контакты.
Еще один нюанс, при отключении 1-й лямбды режим работы двигателя не меняется
Это он визуально вроде бы не меняется. А практически может увеличится расход топлива, и должна появиться ещё одна ошибка двигателя (хотя и не сразу может быть).
Датчик абсолютного давления рабочий, проверил на такой же машине
Фильтр снят, та же картина