Как отремонтировать крепление двигателя?

Что касается манипуляций с двигателем, то это надо смотреть на месте. Делайте все необходимое, чтобы вам было удобно выполнять ниже написанное, а именно. Если электродрелью можно «подлезть», то в таких случаях поступайте так(я так делал неоднократно):

1. необходимо накернить строго по центру оставшийся обломок болта в двигателе.
2. высверливание производить левым сверлом, при этом сверло должно быть правильно заточено, биение не допускается, диаметр сверла подбирается на 1 — 1,5 мм меньше внутреннего диаметра резьбы оборванного болта.
3. почему рекомендую левым сверлом? Потому, что бывает так, что начинаешь сверлить, а оставшийся обломок начинает выворачиваться с блока двигателя и проблема решается без особых проблем. Понятно?
4. высверливание надо производить удерживая дрель строго по оси высверливаемого обломка, что весьма проблематично, в противном случае можно повредить резьбу в блоке.
5. если сомневаетесь, то начинайте сверлить сверлом меньше на 2 мм внутреннего диаметра резьбы оборванного болта, а потом переходите к диаметру сверла указанному в пункте 2.

6. просверлив полностью остаток сломанного болта, берите метчик, по диаметру, отвечающему диаметру резьбы болта и удаляйте оставшийся металл в резьбовых канавках блока.

   Должно получиться. Удачи вам.

Я, в подобных случаях, высверливал обломки шпилек и болтов. Но делать это надо очень аккуратно, чтобы не повредить резьбу в блоке. Остатки металла шпильки или болта удаляются с резьбовых канавок, с помощью метчика, по диаметру равному, диаметру резьбы в блоке.