Народ кто знает? У меня Тойота Королла, 2006г, v1.6, АКПП, седан, пробег 196000 км. В последнее время, при подъёме, пропала тяга, вниз и по прямой норма, а вот на подъёме мощность теряется, 40-60 ум/ч и всё.
Поменял топливный фильтр, бензонасос, масло ДВС. Просканировали АККП и ДВС-порядок, чек не горит.
Что может быть? Подача воздуха или топлива, катализатор, дроссель, инжектор, форсунки?
На скорости 110 км/час почувствовал что пропала тяга двигателя, упали обороты. Остановился, попробовал завести 3-4 раза. Зажигание есть, но не заводится. Снял кожух ремня ГРМ, реме......
Мужики здорово. Подскажите. Машина начала ездить рывками, а при подъеме теряется тяга. Застывает на 50-60 км даже и на небольших подъемах.Поменял топливный погружной фильтр в баке.......
Если была полная диагностика которая ничего не выявила, то даже не знаю с чего бы и начать. Думаю вам нужно начать с замера давления топлива в рампе в разных режимах езды, может оно критически мало при подъеме. На метки грм не похоже-диагностика бы увидела, но проверить лишним не будет. Так же проверить состояние воздушного фильтра-может там набито уже как в пылесосе и проверить нет ли подсоса воздуха во впускной коллектор.
Toyota Corolla (E120) вышла с конвеера и стала продаваться в 2001-ом году, и двигатель у неё евро-4.
А евро-2, это нашенские, какая-нибудь например Шевроле-Нива.
Если вырезать катализатор, то надо ставить пламегаситель. По поводу чека, это как повезёт. У некоторых машин не загорается, а другим приходится ставить обманку чтобы чек не горел.
Похоже на нехватку топлива или воздуха.
А также не исключён вариант отвратительного топлива (октановое число очень низкое например).
И замер компрессии тоже не помешал бы.
Компрессию замерил-норма.
Всё дело оказывается в катализаторе-он забит. Сняли лямбда-зонд и покатались без него, тяга сразу появилась.
Теперь если вырезать катализатор -что будет? На панели чек загорится. Кстати е120, к какому евро относится: евро-2?
Замер компрессии что-то даст?
Думаю не в ней дело.