Не могу вычислить причину троения ДВС Шевроле Авео
Мотор f14d4. Пробег 150 т км, масло не ест, свечи новые, с зазором 1,1(по заводу), модуль зажигания-новый era, форсунки прочищены, питание к форсункам подается в 11 вольт, дроссель почищен, обороты особо не плавают.
На холодную заводишь, подтраивает или подтрухивает. Лампа «check» просто горит-ДВС работает более менее, подтрухивает, не захлебываясь на увеличении оборотов. Но бывает частенько, загорается и моргает «сheck», а вот когда моргает лампа чека, то мотор троит, захлебываясь немного на повышении оборотов.
Как правило определил, отключая питание форсунок, что не работает 3 цилиндр, но иногда отключив питание форсунки 4го цилиндра, двигатель теряет в оборотах, троит, а когда ставишь обратно питание к форсунками 3 и 4 цилиндров, то они как троили, так и троят, как будто питание я и не подавал им. «Чек» моргает в таких случаях. Заглушишь, сразу заведешь снова, работает, не троит, «чек» просто горит.
Заливаю бензин АИ92, на лукойл, ростнефть. Может и в этом проблема и ему нужен 98?
До этого стоял газ, я его снял, может и в этом проблема?
Свечи вынимал после пробега в 100км, легкая влажность на холодную и сухие на горячую. Имеется сухой, матовый, черный налет, не масляный. Искра идет на всех 4х цилиндрах.
Подсоса воздуха, методом распыления карбклинером на холостом ходу в вероятные места подсоса, не обнаружил.
Еще иногда после долгой стоянки, машина может завестись, поработать 2-3 минуты и сама заглохнуть. Сразу не заводится, нужно погонять стартером, нажимая педаль газа, около 2-3 раз. Потом не глохнет. На горящем «чек» едет отлично, на моргающем «чек» тупит".
На заведенном ДВС посторонних звуков, тресков не слышно, расход бензина +-литров 8-10 по городу. Крышку маслозаливного отверстия и щуп слегка присасывает, свиста и шипения из клапанной крышки нет. Когда крышку или щуп вытаскиваю, работа двигателя оживает, когда закручиваю\вставляю, ДВС слегка сбрасывает обороты, пыхтит и через 2-3 секунды настраивается\выравнивается. Ошибки на сканере:
- р0172-богатая возд\топл смесь,
- р0135-подогреваемый кислородн.датчик, неисправность(подогрев звонил-работает),
- р0481-эл.двигатель вентилятора(пробовал напрямую 12в-двигатель вентилятора работает),
- р0458-система улавливания паров топлива, низкии уровень сигнала,
- р0303-цилиндр №3, пропуски зажигания,
- р0079 и р0076- э\м клапан управл-я выпускными\впускными клапанами, банк1, низкое напряжение цепи(проверил датчики-чистые, напрямую 12в подал, работают четко).
Обрывы проводки и окисления контактов не нашел. Предохранители и реле все прозвонил, в норме.
Такое ощущение, что где то что то с проводкой или модулем зажигания, но он новый, только поставил и работа от старого модуля не отличилась, правда вот если у свечей сопротивление было +- 5 Ом, то на модулях на обоих сопротивление не было или не так мерил(отсоединенный). Уже не знаю, куда копать, что это может быть?
Признаки прогара клапана
Троит холодный двигатель. Подборка обсуждений
Почему не работает один цилиндр?
Троит на холодную
Почему троит двигатель?
Подсос воздуха
Почему двигатель троит на холостых
Машина дергается на ходу
Короче тут надо работать с машиной специалисту. Так на пальцах что то мозги ленятся объяснять.
Из-за клапана продувки абсорбера может троить? Не подумал бы. Кстати, не подскажете где он находится в т250? А на э\м клапана приходит всего 3,6в почему то. Где обрыв, пока ума не дал. Буду смотреть еще на эбу и блоке предов.
Блин на клапана ввт? 3.6?
http://zinref.ru/avtomobili/Chevrolet/000_Chevrole_Aveo_2011_remont_bez_problem/115.htm Где то в моторном отсеке должен быть
На клапана ВВТ должно быть 12 постоянный и управление минусом. Почему там 3.6 вопрос.
Хотя там импульсная подача, может без осциллографа и не проверить.
Короче то что 3.6 это ни чего не значит. В общем там не должно быть 12 вольт. Надо четко найти как работает ВВТ.
А на входе на питание форсунками на ХХ не 12 вольт, а 11 вольт на каждой, точнее 10,9 вольт, так тоже должно быть? Мерил мультиком
Нормально