Нет тяги на низах детонация в Приоре
ВАЗ (Lada) Priora 2007 — н.в.
Добрый день. Суть вопроса. Машина начала плохо набирать тягу, появилась частая детонация.
Делалось. Смена заправки, мойка форсунок, замена свечей и катушек, замена УДК, замена датчика детонации.
Выполнили контроль. Давление топлива, метки ГРМ, состояние шкива с демпфером, массы и жгуты проводов. АЦП ДМРВ 1,01. Лямбда под нагрузку сообщает о бедной смеси. Любой подсос исключается — проверяли не раз. На холостых работает ровно, хотя компрессия не равномерна 15,5-15,5-14,1-15,5. Что еще искать?
Как проверить датчик детонации
Детонация двигателя - причины и последствия
Датчик детонации: устройство, функции и назначение
Неисправность датчика детонации
Проверка датчиков двигателя
Ошибка датчика детонации (коды P0325, P0326, P0327, P0328)
Датчик детонации в Приоре и Калине
Как проверить датчик детонации с помощью сканера?
Замена датчика детонации на Приоре
Добрый день. Пробег машины 82000 км с салона. УДК заводской «БОШ». Относительно компрессии — специалисты в один голос говорят, что на 126 моторах компрессия может должна быть 16. Масложора нет. Вчера «Опен Диаг» зафиксировал временные пропуски в цилиндре, где компрессия ниже. Датчик детонации ставил по инструкции ( хотя после проверки и старый исправный). Все показания при диагностике соответствуют типовым. Единственное — «коэфициент нагрузки» прыгает в красную зону — где-то 14,3 %. Хотя информации, что это за показания так и не нашел. И да — машину не насиловал, не перегревал, не прошивал. Форсунки мылись на машине, потом на снятых проверяли факел - все нормально.
Какие специалисты наговорили вам там про повышенную компрессию? Они знакомы с моторостроением? Они очень подробно знают законы работы ДВС? За пробег в 82 тыс. км на ваших поршнях наверняка под износились маслосъёмные кольца, вот и получилась масляная повышенная компрессия.
УДК не расшифровали! "заводской" - это как? Про "чек" не написали! Номер ошибки не написали!
Добрый день. УДК "БОШ" с каталожным номером как на старом. При фиксации пропусков чек не загорался. Скорее всего потому что они были кратковременные. А вот вчера реально зависли обороты где-то 1300 и чек загорелся. Ошибка Р 0507 - высокие обороты, зависший РХХ. Позже чек потух, обороты нормализовались после перезапуска машины. По диагностике опять же ничего плохого не нашли. А детонация вчера такая была, что уже подумывал про буксировку машины. Причем прослушивается даже при бросании педали. Хотя "Опен Диаг" чётко показывает, что с первыми стуками (детонации) ЭБУ уменьшает УЗ. Может ли форсунка так беднить смесь и делать нервы ( чистая 100%). Эта вся мистика уже задолбала. Уже где искать не знаю, но и "колоть" мотор, пока не исключу все варианты не хочу.
Зависает РХХ - это надо его промыть карбклинером.
По детонации - проверяйте ДД. Затяжка не должна быть более 2-х кг.
Если ЭБУ всё-таки видит работу датчика детонации и делает раньше зажигание, тогда значит уже некуда дальше уменьшать - бензин совсем паршивый.
Может стук не имеет отношения к детонации? Может "троение"? Может гидрокомпенсаторы стучат? Может износ вкладышей шатунных?
Отдельная форсунка может и беднить и обогащать, это если она неисправна. А исправные форсунки работают так как скомандует контроллер (ЭБУ).