Здравствуйте. Сейчас тепло и машину прогреваю не долго пару минут, выезжаю на первой(дорога плохая) и дизель стал ну очень чувствительно газовать, прям до педали не дотронься, сразу на 2000. Через пару км всё в норме и в остальном тоже. ТНВД vp-30. В принципе мелочь но недавно капиталил у бошевцев топливную ТНВД новый. Вот и думаю может педаль?
Это вы можно сказать на холодном двигателе (на не прогретом — точно) и начинаете движение. Поехали, а мотор продолжает прогревание. Ну и всё логично, на прогреве ЭБУ выставляет повышенные обороты. Там запрограммированы обороты на прогрев около 2000 об/мин, а тут вы педалью пытаетесь сделать добавку оборотов, вот они и ваши повышенные. Потом двигатель прогревается, холостые снижаются, и всё наладилось.
Можете проверить так: запускайте утром двигатель и не спешите ехать, прогрейте мотор минут 10-20 или 30 (знаю что дизель долго греется), холостые снизятся, а потом езжайте — я уверен что всё будет в порядке и с педалью и с оборотами.
А так-то, в движении конечно дизель быстрее греется!
Если педаль газа электронная, то проверьте фордовским сканером параметры работы ее датчика положения на холодную и на горячую.
Спасибо. Это я задёргался из-за дорогого ремонта топливной, недавно гарантия кончилась. Педаль действительно вряд ли, ведь при прогретом всё в норме. Сегодня с утречка по зимнему потарахтел 10 минут. Да при таком прогреве обороты в норме, просто так стало не давно. Сам я слесарь-механик, но электроника меня из седла вышибает, особенно электронный тнвд с одним плунжером и отдельным блоком эбу самого тнвд. Эта вещь сейчас стоит 300 000 т.р. Цена самого транзита 2001 г. Я конечно ставил восстановленный, подешевле. Возможно и поршневая поизносилась, вот эбу так и реагирует. Воздух в норме, проверял. Топливная и иже с ней под контролем. Вот и думаю про поршневую.
Прежде чем думать про ремонт поршневой группы, сделайте замер компрессии в цилиндрах.