Как убрать жор масла и дымление?
Автомобиль Киа Мохав, двигатель бензиновый V6, объём 3.8 литра, модель двигателя G6DA, пробег 145 000 км.
С масла Hyndai LF Gasoline 5w20 перешёл на Eni i-Sint FE 5w30. Проехал на масле Eni около 3000 км и заметил повышенное дымление двигателя. Получается, что около 5 000 км назад (в феврале) двигатель стал сильнее дымить. Я перешёл обратно на масло Hyndai LF Gasoline 5w20, но дымление не прекратилось и затем начался жор масла около 700 грамм на 1000 км.
Замер компрессии показал, что 1ц-11, 2ц-9, 3ц-11, 4ц-10, 5ц-11, 6ц-10. В 5ц были лёгкие потёртости, что увидел эндоскопом. Сделал раскоксовку Лавром пенным и залил масло Zic X7 LS 5w30. Проехал 1000 км, потом сделал повторную раскоксовку с помощью Carbon X (пенный) через свечные колодцы и заливал промывку BG109 в масло. Шмурдяка вышло очень много из свечных колодцев. 1500 км назад заливал в масляную систему препарат AWS (NT-10) гель-ревитализант. Жор масла снизился до 400-500 грамм на 1000 км. 500 км назад заменил маслосъёмные колпачки клапанов. При замене колпачков обнаружил в поддоне много грязи и что-то похожее на сажу.
Замерил компрессию, замер компрессии показал, что она выровнялась и поднялась, т.к. во всех цилиндрах на тёплую было около 12-12,5, а на холодную стало 11. Также после замены колпачков залил в топливо присадку Эдиал раскоксовку колец и в двигатель Эдиал Стоп-износ. Заменил клапан вентиляции картерных газов (PCV) на новый. Результата эти манипуляции не дали. Результата нет. Как был расход масла, так и остался, может даже чуть подрос, т.к. на 500 км уже съело около 0,5 литра.
Повышенного давления картерных газов нет, трубки вентиляции картерных газов сухие, из маслозаливной горловины дыма нет, давления наружу тоже нет, при повышении оборотов создаётся лёгкое разряжение. Но что странно, так это то, что при снятии впускного коллектора, когда раскоксовку делали и колпачки меняли, то обнаружено масло во впускном коллекторе, хотя трубки вентиляции картерных газов сухие.
В чём же может быть причина жора масла и дымления? В износе маслосъёмных колец на поршне? Или же в залегании маслосъемных колец на поршне? Что делать, как убрать дымление и жор масла?
Машина дергается на ходу
Присадки в бензиновый двигатель
Раскоксовка двигателя
Что такое верхняя мертвая точка (ВМТ) — зачем нужна, как определить, как выставить?
Синий дым из выхлопной
Герметик клапанной крышки и ГБЦ
Износ вкладышей
Маркировка поршней
Смазка для форсунок и резьбы свечей
Да я эти темы про раскоксовки уже вдоль и поперёк изучил )))) Начиная от керосина и Лавра, и заканчивая димексидом... Я это объявление на Авито видел про комплексную раскоксовку Элита 1 и Элита 2. Звонил этим ребятам, подробно они всё рассказали, но ноу-хау не открыли ))) Получается, что этот материал Элита 1 и Элита 2 стоит очень дорого и подход на три этапа разбит до 15 000 км, в итоге получается очень дорого, что-то около 50 000 - 60 000 рублей за 100% эффект. Но я не уверен в их обещаниях. Вот поэтому и хотел узнать имел ли кто-то дело с таким материалом для раскоксовки как Элита 1 и 2. Жаль что конкретики пока ни кто не знает. Ну, кроме ребят с Авито, которые этим препаратом раскоксовку делают за дорого.