Разогнался до сотки где то с километр. На перекрёстке слышу стук. Открыл капот, в районе первого цилиндра. Отогнал на станцию.
Регулировочные болты норма, кольцо под форсункой кольцо тоже целое. Стук одинаковый, и на холодную, и прогретый, на холостых работает ровно. Думал, сверху найдут причину, не нашли. Предлагают дёргать голову и переднюю крышку.
Помогите с порядком затяжки болтов ГБЦ Ниссан Навара, двигатель 2.5, турбо дизель....
Если сверху ничего не видно, то только вскрывать, а то еще че сломает.
Конечно смотря какой стук, но если "… Стук одинаковый, и на холодную, и прогретый...", тогда возможно стучит изношенная форсунка (проверить можно — отключив её).
Ещё возможно откололся кусочек поршня(над поршневым кольцом встречал поломки), этот кусочек теперь устроился на поршне и постукивает об ГБЦ.
Если мотор дизельный, то обламывается свеча накала… и тоже будет колотить.
При том, что разобрали зависает или запаздывает поршень 2-го цилиндра, при прокручивании. Дальше отпишусь.
Вкладыш 2-го шатуна синий. Забило нагаром масляный канал. Я так думаю даже в мороз не надо закрывать морду, масло горит и дальше все беды.
Износ маслосъемных колпачков
Машина дергается на ходу
Присадки в бензиновый двигатель
Детонация двигателя - причины и последствия
Заводится и глохнет
Эмульсия в двигателе
Не тянет на горячую
Раскоксовка двигателя
Компрессия на горячем двигателе