Нужен ли турботаймер в Фольксваген Тигуан 2?

Ну ткнул ты "минус", а где объяснение? Или истину не хочешь узнать, только что бы воткнуть "-" и заходил сюда?

Вот не люблю я таким чудакам объяснять (с буквой "м"). Но ладно напишу для тупых. Ты думаешь что прав, написав слова в вопросе: "Что понимать под продолжительной поездкой, если двигатель прогрелся, то температура подшипников турбины будет одинакова как после 10 минут, так и после 2 часов поездки?" и глубоко ошибаешься! Объясняю популярно: возьми кусок металла (не маленький), потому что кроме подшипников, в турбине есть и крыльчатка и корпус, и вот попробуй разогреть эту конструкцию пламенем спички, пусть зажги вторую, третью. Ну разве что только станет может тёплой конструкция местами. Это твои 10 минут и езда на малых оборотах. Теперь бери тот кусок металла с подшипниками и направь на него пламя от газовой горелки - это режим длительных больших оборотов двигателя, когда не просто выхлопные газы крутят крыльчатку, а горячие разгорячённые до красна газы разогревают её. Так что ни черта НЕ одинакова будет температура. И охладить турбину должно циркулирующее масло, для того и не надо сразу глушить мотор. Постоянный турботаймер конечно не нужен. Прокатился спокойно по двору 100 метров или в пробке едешь на малых оборотах - глуши без всякой отработки для охлаждения, ясное дело там ничего не перегрелось ещё. Если для тебя и эти объяснения не ничего не говорят, тогда гоняй на здоровье, глуши сразу без всяких турботаймеров, и вскоре влетишь на замену турбины в несколько десятков тысяч рублей. Попутного ветра, в то место которое ниже спины.