Вибрация появляется на 120 км/ч. Менял диски, резину, на новое, не помогло. В ОД сказали что в ходовой все тип-топ. Развал в порядке, балансировка на нуле. Недавно заменял шпильку ступичную переднюю, не нашел аналогичную, поставил короче по длине. Может ли это влиять на баланс?
Какой максимальный угол поворота наружного и внутреннего колес?...
Можно ли только поменять на такие усиленные пружины только зад автомобиля? А перед оставить какой есть родные? И как себя поведет машина? Спасибо...
Здравствуйте. Что может, при езде по неровностям или когда сзади сидит хоть один пассажир, бывает колесо задевает о подкрылок сзади слева, только на зимней резине? На летней все от......
Здравствуйте. Можно ли ехать на дальние расстояния на автомобиле, после кузовного ремонта? Ремонт был у официального дилера, так как машина новая, седан. После небольшого ДТП была ......
В момент когда включаешь первую передачу, трогаешься с места и поворачиваешь руль вправо, иногда появляется треск или металлический лязг(как будто прокручивается шестеренка тррррр)......
Балансировка. Заезжаете к шиномонтажникам и просите сделать статическую, затем динамическую балансировки.
Может влиять на баланс, попробуйте сменить шпильку и проверить.
А диски какие меняли? Колесные или тормозные? Направляющие суппортов смазывали? Люфт ступичных подшипников проверяли?
Диски колесные менял, при торможении нет биений, поэтому с тормозной системы решил не начинать. Да проверяли, по крайней мере у ОД.
Хозяин первый? Или второй, третий?
Может тюнинг кузова делали или с подвеской какие-то эксперименты? Аэродинамика если нарушена, то вот вам и вибрация на скорости.
Вибрация на рулевое колесо — это каким образом? Уточните.
Если дёргается руль влево-вправо как бы с одинаковой амплитудой, то это всё-таки балансировка колёс, может тормозные диски, может ступицы с дисбалансом.
Если дёргания руля беспорядочные, то это эффект шимми, может быть от неправильно выставленного кастора или от люфта ступичных подшипников(люфт должен быть конечно не малый).
"… В ОД сказали что в ходовой все тип-топ..." — эту информацию я бы тоже проверил самостоятельно или у надёжного автослесаря.
Замена шпильки не должна влиять. По весу они примерно одинаковы, и их установка приближена к центру, а не к периферии, потому разница после замены никак не повлияет (я много раз менял шпильки колёс на разных автомобилях — и ничего, не было вибраций. Бывало оторвётся шпилька и потеряется вместе с гайкой — и ничего, не было вибраций, никаких ощущений, пока глазами не увидишь и не поставишь новую шпильку, и то бывало и не сразу, ещё покатаешься сколько-то дней или недель).
Хозяин второй -я. Первый хозяин дедушка, я не думаю что дедушка бы чего экспериментировал над ходовой а тем более с кузовом), да сколько можно балансировку делать... А тормозные диски разве трясли бы не при торможении?
Тормозные диски крутятся же вместе с колесом, так что могут и создать дисбаланс. Балансировку можете делать или не делать, я вам написал возможные варианты (а не приговор). А вам думать, принимать решение, что и как проверить; кому верить, а кому нет.
Вы не написали как именно проявляет себя вибрация. И "тип-топ" - под вопросом.
Если дёргается руль влево-вправо как бы с одинаковой амплитудой
После каждой балансировки выезжаю на трассу и добиваются до нужной скорости, не думаю что грузики каждый раз отлетают именно с передних дисков
Вы на шиномонтажке присутствуете, балансировку видите? Я например предпочитаю видеть как крутятся мои колёса на стенде. А они могут крутиться очень ровно или болтаться беспорядочно то вверх, то в стороны, и что интересно отбалансировать можно и те и другие и тетьи. Но ...вот вести они будут себя по разному на машине. Одни будут ровненько крутиться и не создавать проблем хозяину, другие будут создавать вибрацию или дрыгания автомобиля. Какие-то диски можно поправить, прокатать, а какие-то выкинуть сразу, а может дело в бракованной резине и её можно держать только на запаске, чтобы в определённый момент дотянуть до дома.
Что там по "тип-топ"? Только самостоятельная проверка и контроль, дают стопроцентную уверенность в хорошо сделанной работе.
Машину тянет вправо
Неисправность рулевых наконечников
Стук при трогании с места
Лонжерон – что это, для чего нужен, как устроен
Кидает машину из стороны в сторону
Рулевая рейка – устройство, принцип работы, причины и симптомы поломки
Биение на руле
Стук в автомобильной подвеске
Проверка амортизаторов автомобиля
Конечно балансировать.