Реально никто не станет из-за потекшего сальника снимать редуктор, разобрав задний мост и сам редуктор. Решается вопрос двумя способами:
- Залить в редуктор присадку, останавливающую течь масла (часто помогает).
- Cнять тормозные барабаны, снять кардан, замерить момент проворачивания фланца хвостовика в кГ и зафиксировать его значение, отвернуть гайку хвостовика, снять фланец, маслоотражающую шайбу, передний роликовый подшипник и распорную втулку. Поставить новую распорную втулку, подшипник, шайбу, фланец, закрутить новую гайку динамометрическим ключом в несколько приемов, проворачивая фланец и проверяя момент проворачиваняя электронным кантером(ручными весами), фиксируя при этом момент затяжки гайки.
