Катализатор


Катализатор, полное название каталитический нейтрализатор – представляет часть выхлопной системы, необходимая для снижения концентрации в выхлопных газах концентрации вредных компонентов. Ядовитыми считаются углеводороды, а также оксиды азота, которые являются частью смога.

Строение каталитической системы

Автомобильный катализатор состоит из драгоценных металлов, благодаря которым происходит разложение вредных веществ до экологически чистых компонентов. Это корпус, внутри которого на металлическую или же керамическую сотовую основу наносят платиноиридиевый слой. Данный сплав помогает с помощью химических реакций разложить вредные оксиды азота и углеводороды до безвредных веществ.

Устройство катализатора


Причины поломки катализатора

В естественных условиях катализатор ломается после сгорания каталитического слоя. Вернее будет говорить о том, что уменьшается площадь каталитического слоя, по причине чего увеличивается концентрация вредных газов в выхлопной системе. Блок управления уже имеет в себе заложенное пороговое число количества выбросов. В таком случае срабатывает сигнал на панели приборов, а при расшифровке сканер выдаст информацию о том, что зафиксирована низкая эффективность работы данного элемента.

В среднем, работа катализатора рассчитана на 150 тыс километров, однако низкокачественный бензин с большой концентрацией тетраэтилсвинца ресурс его снижается.

В таком случае в некоторых местах каталитический слой покрывается тетраэтилсвинцом, не давая возможности катализатору эффективно функционировать. Также система катализатора ломается при неполадках в системе зажигания и в топливной системе. В таком случае наблюдаются забитые соты, которые препятствуют каталитическому окислению смеси. И если уж такое случилось, то производится ремонт катализатора, но это условное выражение.


Что делать если сломался катализатор?

Требуется его замена. Наиболее часто дилеры не хотят проводить замену катализатора по гарантии, настаивая на том, что поломка произошла по вине плохого качества топлива. Оригинальный катализатор стоит в районе 20-150 тысяч рублей, к тому же, никто не дает полноценной гарантии на его работу. Современные автомобили в виде катализатора имеют всю приемлемую трубу, в состав которой входит и выпускной коллектор, а также фланцевые соединения, бочок выхлопного катализатора и гофру. Безусловно, изготовление такого агрегата дорогостоящее, ведь в его состав входят и благородные металлы. По этой причине существуют альтернативные решения устранения такой проблемы, как замена катализатора.

Основная причина неработоспособности автомобильного катализатора - забитые соты.

Первым альтернативным решением является инсталляция универсального катализатора. По своей специфике универсальная каталитическая система – это сугубо сама бочка катализатора. Данный элемент уваривают в штатную деталь на место катализатора, который вышел из строя. Это значит, что происходит замена именно той части выхлопной системы, которая сломалась, менять всю приемлемую трубу нет необходимости. По стоимости такая замена обойдется в 10-20 тысяч, стоимость зависит от требований к блоку катализатора и от его размеров.

Второе решение – заменить катализатор на пламегаситель. Таким образом, из системы вообще убирается катализатор глушителя, вместо которого монтируется пламегаситель, то есть, предварительный резонатор. Он выхлопные газы не будет очищать, а лишь будет способствовать «выравниванию» выхлопного потока и будет снижать уровень посторонних звуков, возникающих при демонтаже катализатора.

Связанные термины
Автомобильные
новости партнеров
Загрузка комментариев