Нет искры и подачи топлива в БМВ Е46

Ну вообще-то он потому и называется «блок комфорта», потому как отвечает как бы только за комфорт, то есть все лампочки фар, салона, фонарей, за работу поворотников, моторчик отопителя салона, может и за магнитолу. Запуск двигателя должен идти мимо него.

А вот то, что вы описали ситуацию, больше похоже на то что иммобилайзер не даёт разрешение на запуск двигателя (если он конечно имеется). Лампочки какие-то горят на щитке приборов? «Чек» горит если, то хорошо бы сделать диагностику.

И ещё одно — бензонасос отрабатывает обязательно три раза при включении зажигания. Так что может неисправен ваш бензонасос или проблема с подачей на него напряжения.

Ну да, ну да. Только сейчас стали выпускать настолько умные машины, что при отсутствии топлива и не подаётся искра — вот такая бывает зависимость.

А про ваш вопрос проверки датчика коленвала — Вот вам видеоролик про проверку ДПКВ

Все датчики коленвала работают по эффекту Холла.

Вот датчик который стоит на вашем двигателе БМВ Е46, 99 года

И вот ещё тут посмотрите Как проверить датчик коленвала? ...

Вот вам ещё видеоролик

УУУУУУРРРРАААААА завелась, это капец, короче ребята расскажу в чем проблема. К сожалению на данную модель обзорных видео в интернете очень мало, и очень все худо. А все было очень просто, как обычно. Там где стоят датчики(хола), а они стоят в данной модели, там на датчики приходит 2 питающих провода. Красный с белой полоской и черный. Так вот на красном должно быть стабильных 12 вольт, а на черном в районе 5-7 вольт. Черный это и есть сигнальный провод, и если не будет вот этих стабильных 12 вольт, то хоть ты лопни. Решение было принято подать прям с акума на датчик +12 вольт, и вот вам счастье. Выход такой, либо менять контролер питания в ЭБУ, который питает все датчики на двигателе, либо прям с акума. Я выбрал другой, правда есть одна проблема, все скачки напряжения наверно будут нежелательны, хотя...