Подскажите пожалуйста, нормально ли то что авто показывает температуру до красной отметки в пробках на жаре, при движении норма 85 градусов.
Один мастер говорит все в норме, так должно быть, другой говорит не знает в чем причина. Термостат менялся недавно, возможно что он какой то не оригинальный и не правильно работает? Или в чем еще может быть причина, может подскажите?
На холостом ходу видимо антифризу трудно протекать, возможно частично забит радиатор двигателя внутри, попробовать его промыть. И проверьте включается ли вентилятор двигателя. Возможно проблема в крыльчатке помпы.
Ну вообще-то, для жары и в пробках, действительно некоторое повышение температуры — это ничего страшного. Главное (главное), чтобы не было перегрева двигателя, то есть, чтобы не было кипения ОЖ.
По радиатору. Когда мотор нагрелся, термостат открылся и антифриз пошёл по большому кругу. ладонью руки потрогайте радиатор в разных местах. Там где горячо, ОЖ циркулирует. А где прохладно, там радиатор забит, то есть не полностью через весь радиатор циркулирует антифриз.
Дело в том что к радиатору не так просто подобраться чтобы везде его попробовать температуру. Спереди решетка, сзади на весь радиатор - вентилятор, но я пробовал его в разных местах, куда мог достать, везде был теплый или горячий
Почему нижний патрубок радиатора холодный, а верхний горячий
Как проверить антифриз
Чем промыть систему охлаждения двигателя?
Как промыть систему охлаждения двигателя
Промывка системы охлаждения двигателя. 5 основных ошибок
Интерактивная схема системы охлаждения двигателя
Какой подогреватель лучше для двигателя: электро или автономный
Как можно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Как долить антифриз
Помпа новая, радиатор промывал, сам правда, но вроде жидкость в данный момент прозрачная розовая в системе, раньше была жижа коричневая. Вентилятор включается, но он дует только на радиатор, так сделано конструктивно, а не на сам двигатель. Получается, вероятнее всего, частично забит радиатор думаете, судя по всему...