Хорошо
Продолжая использование данного сайта, я соглашаюсь с политикой конфиденциальности.

Периодически подпрыгивают обороты и глохнет двигатель, Мерседес Е-Класс

Mercedes E-Class (W210) 1995 — 2002
Пожаловаться

Добрый вечер. Помогите пожалуйста. У меня Мерседес Е240 W210, двигатель М112, объем 2597 см.куб, бензин, 2000 год после рестайлинга.

Периодически на холостых оборотах, при теплом двигателе, чуточку подпрыгивают обороты и глохнет двигатель. Потом заводится без особых проблем и повторяется тоже самое с промежутком 5-7 минут. При езде также периодически, при малом газе, машина начинает дергаться. Как только добавишь газ продолжает ехать в нормальном режиме.

Буду очень признателен за помощь. Теряюсь в догадках. С уважением, Дима.

Вопрос закрыт
5k
Похожие вопросы:
Мотор не набирает обороты Мерседес В210 – 2 ответа

Мотор не набирает обороты выше 3000. Двигатель 111, 2.3, бензин...

Обороты двигателя не выше 3000 – 2 ответа

Подскажите, пожалуйста! Обороты мотора не превышают 3000, стоит заглушить, как все нормально, но ненадолго! Диагностика ничего не дала, в сервисе сказали заменить вакуумную трубку,......

Перебои в работе двигателя во время движения – 1 ответ

Здравствуйте. Подскажите в чем может быть проблема, у меня Мерседес Е210, двух литровый, атмосферник. На холостых работает отлично, но стоит только выехать на трассу и начинаются п......

2 ответа
Пожаловаться

ДТОЖ — датчик охлаждающей жидкости, чаще всего находится вблизи термостата, 2-х контактный(проверяется на работоспособность так: снимается с него фишка с проводами, запускается двигатель, на холодную сразу начинает работать вентилятор, подсоединяем фишку вентилятор умолкает — датчик работоспособен).

РХХ — регулятор холостого хода (при запуске видим обороты примерно 1500 -1800, потом при прогреве обороты снижаются постепенно до 750-850 ориентировочно, зависит от модели автомобиля, значит моторчик регулятора работает), если имеются дёргания двигателя либо обороты при прогреве не снижаются, то пора РХХ снимать и промыть карбклинером.

ДМРВ — датчик массового расхода воздуха, находится на воздуховоде сразу после воздушного фильтра, прибор очень чувствительный и дорогой, там встроены платиновые пластинки, они сообщают на ЭБУ сколько воздуха зашло и температурный датчик там есть. Если ДМРВ выйдет из строя и начнёт неправильные показания, может неровно работать мотор(хотя и не обязательно), и будет повышенный расход топлива. Уф-ф, пока всё. Удачи в ремонте и без аварийных поездок!

Лучший ответ
Пожаловаться

По хорошему — надо сделать диагностику. Варианты: дурит ДТОЖ, возможно надо заменить; РХХ заедает — надо помыть карбклинером; ДМРВ может умирает — его надо проверять мультиметром. Ну и ещё куча причин может быть: и провода, и свечи, и другие датчики.

Смотрите также
Загрузка комментариев