Замена уплотнительных колец теплообменника (маслоохладителя) Mercedes S350 W220

Наверное, единственная причина, по которой автовладелец захочет произвести замену уплотнительных колец теплообменника — это подтекания масла или смешивание масла с антифризом. Никаким регламентом не предусмотрены действия по техническому обслуживанию теплообменника. Хотя проблемы теплообменников встречаются часто и на многих машинах, в том числе и на Мерседесе S350 W220.

При выборе резиновых колец рекомендуем отдавать предпочтение только самым лучшим и качественным производителям. Ведь хороший состав резины залог долговечной работы изделия. Прокладки из дешевой и некачественной резины очень быстро придут в негодность и работу придется выполнять снова.

Необходимые прокладки теплообменника

Нижнее уплотнительное кольцо

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Mercedes	A 389 267 00 80	1239
Аналоги
SWAG	10949402	222
TOPRAN	408345	230
FEBI	49402	258

Верхнее уплотнительное кольцо

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Mercedes	A 112 184 02 61	1277
Аналоги
TOPRAN	408 344 015	174
SWAG	10 94 9403	314
ELRING	130.240	720

Из инструмента понадобится только отвертка "-" и бита torx Т30. Процесс замены уплотнительных колец теплообменника на Mercedes S350 W220 очень прост. Поменять кольца можно даже не сливая охлаждающую жидкость, но не совсем удобно. Мы же покажем как просто и быстро произвести работу.

Как быстро поменять уплотнительные прокладки маслоохладителя

Сливается охлаждающая жидкость (на фотоотчете не показано, поэтому смотрите в статье про замену радиатора Мерседес S350).
Отсоединяются необходимые патрубки.
Открутить 4 болта крепления теплообменника (маслоохладителя).
Демонтировать теплообменник. Вынуть уплотнительные кольца.
Очистить поверхности от масла и грязи.
Установить новые прокладки. Все собрать обратно.
Залить антифриз.

Теплообменник находится спереди двигателя.

Снимаем переднюю часть декоративной крышки двигателя, потянув ее вверх, вытянув с защелок.

Видно что низ теплообменника весь в масле.

А если через зеркальце заглянуть по низ, то картина еще печальней. Видно что масло течет между теплообменником и масляным стаканом.

Отсоединяем верхний патрубок радиатора от термостата.

Далее нам необходимо отсоединить два патрубка от самого теплообменника.

Так как патрубки короткие и места мало мы просто стягиваем верхние хомуты вниз. А когда открутим теплообменник просто вытащим его с этих патрубков.

Теперь откручиваем болты крепления используя битку torx T30.

Второй болт.

И еще два. Самый неудобный дальний нижний болт. К нему легче подлезть с помощью маленькой трещетки с удленителем и карданчиком. И лучше этот болт открутить первым.