Как разобрать и сделать ремонт ГБЦ Дэу Нубира 1.6 1998 г

Причиной снятия ГБЦ послужило образование выхлопных газов в системе охлаждения. При снятии головки были обнаружены повреждения водяной рубашки от некачественного антифриза. Для восстановления работоспособности ГБЦ разрушенные места необходимо заварить, а плоскость ГБЦ спланировать.

Так как необходимо обязательно разбирать головку, по ходу действий нужно производить полный ремонт ГБЦ. В данном фотоотчете мы покажем: как заменить сальники клапанов, притереть клапана, заменить заглушки водяной рубашки, заменить прокладку головки блока и как разобрать и собрать ГБЦ.

Выбираем гидрокомпенсаторы, прокладки и сальники для ремонта ГБЦ Нубира

Прокладка ГБЦ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	96391436	1543
Аналоги
VICTOR REINZ	615330500	768
ELRINGNTY	167621	816
AJUSA	10100700	1012

Прокладка выпускного коллектора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	96378805	391
Аналоги
ELRING	165590	329
AJUSA	13118900	351
VICTOR REINZ	705339100	748

Прокладка впускного коллектора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	96352947	349
Аналоги
ELRING	165580	232
AJUSA	13118800	252
CORTECO	450059P	308

Прокладка клапанной крышки

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	96351213	663
Аналоги
CORTECO	440000P	326
ELRING	174251	553
BLUE PRINT	ADG06715	589

Сальники распредвалов

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	94580413	238
Аналоги
VICTOR REINZ	815110930	226
ELRING	757497	248
AJUSA	15019100	442

Сальники клапанов

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	96840122	111
Аналоги
VICTOR REINZ	705339300	70
ELRING	165560	77
AJUSA	12024900	99

Гидрокомпенсаторы

Производитель	Артикул	Цена, руб.
AE	FOL107	359
FEBI	17105	499
RUVILLE	265302	546

Также после сборки двигателя необходимо будет заливать новую охлаждающую жидкость. Полный объём системы охлаждения 7 литров. Использовать антифриз можно как класса G11 так и класса G12.

Если производиться не полная замена охлаждающей жидкости, то доливать антифриз необходимо только такого цвета и класса, как было залито изначально.

Необходимые для работы инструменты

Ключи на 10 мм, 12 мм, 13 мм, и 19 мм;
Отвертки "+" и "-";
Молоток;
Пассатижи;
Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Корректор канцелярский;
Дрель;
Наждачная бумага;
Держатель клапана для притирки;
Притирочная паста;
Съемник для рассухарки клапанов HOREX HZ251012;
Пинцет
Химия для мойки деталей;
Новые заглушки и металлические патрубки двигателя.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Крышка клапана (комплект) — 10 Nm
Подшипник распределительного вала — 16 Nm
Приводная шестерня распределительного вала — 67 Nm
Натяжной ролик зубчатого ремня — 25 Nm
Кожух зубчатого ремня — 10 Nm
Болты крепления головки блока цилиндров:
Ступень 01 — 25 Nm
Ступень 02 — 60°
Ступень 03 — 60°
Ступень 04 — 60°
Ступень 05 — 10°
Впускной коллектор — 25 Nm
Выпускной коллектор — 25 Nm

Как отремонтировать ГБЦ на автомобиле Daewoo Nubira

Снимаем навесное оборудование на снятой ГБЦ.
Откручиваем и снимаем распредвалы.
Вытаскиваем гидрокомпенсаторы.
Рассухариваем клапана, метим их и вытаскиваем из ГБЦ.
Моем ГБЦ и снятые детали.
Аргоном завариваем прогнившие места головки и планируем плоскость.
Вычищаем от нагара клапана.
Притираем клапана.
Меняем заглушки водяной рубашки.
Ещё раз всё тщательно вымываем и очищаем от грязи.
Начинаем производить сборку в обратном порядке.
После сборки ГБЦ устанавливаем её на блок цилиндров и собираем разобранный двигатель.

Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.

Приступаем к работе по ремонту ГБЦ на автомобиле Daewoo Nubira. Для ремонта голову необходимо разобрать.

С помощью ключа на 10мм откручиваем катушку зажигания и клапан ЕГР.

Также под катушкой необходимо выкрутить три болта крепления кронштейна и снять его.

Снимаем шланг печки, открутив металлический хомут.

Металлический патрубок, на котором была одета шланга, полностью сгнил. Далее в фотоотчете покажем как его заменить.

Ключом на 12мм откручиваем два болта крепления термостата и снимаем его.

Ключом на 13мм откручиваем два болта крепления топливной рампы.

И снимаем рампу вместе с форсунками, аккуратно вытащив форсунки со своего посадочного места.

Далее необходимо открутить девять болтов крепления впускного коллектора. Пять болтов указаны стрелками, и еще четыре под коллектором, на фото не видно. Открутив крепеж, ключом на 12мм, снимаем впускной коллектор.

Ключом на 12мм откручиваем болты крепления бугелей распредвала. На бугелях есть нумерация. При снятии их необходимо запомнить или пометить правильное положение бугелей, чтобы при сборке установить на свои места.

Перед снятием распредвалов их также необходимо пометить, чтобы не перепутать местами впускной и выпускной распредвалы.

Снимаем гидрокомпенсаторы. Мы также метим их и при сборке устанавливаем на свои места. Вытаскивать их удобно с помощью телескопического магнита. При визуальном осмотре, перед снятием мы увидели, что два гидрокомпенсатора просажены намного ниже остальных, а при нажатии на них, они вжимаются без всякого сопротивления. Это означает что они неисправные и требуют замены.

Сняв гидрокомпенсаторы, переворачиваем ГБЦ и выкручиваем два датчика температуры охлаждающей жидкости. Используем ключи на 13мм и 19мм.

Теперь, когда от ГБЦ все откручено, подписываем клапана в правильном порядке и приступаем к рассухариванию.

Рассухаривать клапана удобно с помощью специального съемника HOREX HZ251012.

Разобрав голову приступаем к мойке, чистке и подготовке к ремонту. На ГБЦ заварили аргоном прогнившие отверстия водяной рубашки. Плоскость ГБЦ проточили, выровняв ее.

Клапана удобно почистить с помощью дрели, зажав ее в тисках, и наждачной бумаги.

Также каждый клапан необходимо проверить на плотность прилегания к седлу. Для этого проще и правильней притереть все клапана с помощью специальной притирочной пасты. Наносим равномерно пасту на рабочую поверхность клапана.

И с помощью специального держателя клапана, зажимаем клапан и притираем его к седлу.

Притираем клапана в правильном порядке, не путая их местами. После притирки, ГБЦ необходимо хорошо вымыть от грязи и остатков пасты.

Также мы будем производить замену заглушек водяной рубашки. Старую заглушку вытаскиваем забив в нее отвертку и заложив отвертку на излом.

Новую заглушку необходимо промазать герметиком и забить с помощью молотка.

Также меняем прогнивший металлический патрубок. Старый вытягиваем с помощью пассатижей, а новый промазываем герметиком и забиваем молотком.

После замены заглушек можно приступать к сборке ГБЦ. Выставляем клапана в нужном порядке. Устанавливаем ГБЦ на подставку, для более удобной сборки.

Вставляем клапана и одеваем на них сальники клапанов. Посадить на место сальники клапанов можно с помощью удлиненной головки на 19мм. Для установки сальников достаточно усилия руки, но для уверенности можно слегка простучать молотком.

Установив сальники одеваем пружины клапанов.

И с помощью специального съемника засухариваем клапана. Когда пружина сдавлена, сухарики удобно устанавливать с помощью небольшого пинцета.

Теперь нужно установить гидрокомпенсаторы. Перед установкой их необходимо обильно смазать моторным маслом.

Устанавливаем на свои места распредвалы. Смазываем маслом шейки и кулачки распредвалов.

Устанавливаем на свои места ранее снятые бугеля валов. Их также необходимо перед установкой вымыть и смазать маслом.

Крайние бугеля, в которые устанавливаются сальники распредвалов, необходимо промазать герметиком, чтобы избежать нежелательной течи масла после сборки двигателя.