Замена наружного ШРУСа АУДИ А6 C5 своими руками

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену наружного ШРУСа и пыльника на автомобиле Audi A6 C5. Признаки поломки ШРУСа известны всем автолюбителям. Главный из них – появление характерного «хруста». Такой звук могут издавать только шарики, которые перекатываются по канавкам, так как имеют слишком большую выработку. Звуковое сопровождение может появляться в любой момент, но обычно это происходит при поворачивании, резком ускорении, преодолении препятствий. Автолюбителям необходимо знать и о других вариантах того, как проверить ШРУС.

Окончательно убедиться в неисправности шарниров, помогут:

несильные рывки при трогании автомобиля или изменении динамики;
люфт вала расположенного между ШРУСами при попытках двигать его в различных плоскостях.

Какие инструменты и запчасти нужны для замены ШРУСа на Ауди А6

На Audi A6 C5 всего существует три типа наружных шарниров равных угловых скоростей. Вне зависимости от типа двигателя, ШРУСа отличаются по типу коробки передач, а именно:

Тип коробки	Производитель	Цена руб.
для механических КПП	VAG 8D0 498 099 B	48950
	Miles GA20037	1730
	SKF VKJA 3001	4550
	FAG 771001130	2260
для автоматических КПП (Tip-Tronic)	VAG 8D0 498 099 C	7640
	Miles GA20039	1820
	Meyle 100 498 0180	2320
	SKF VKJA 5276	3730
для вариатора (CVT)	VAG 4D0 498 099
	FAG 771 0010 30	2540
	SKF VKJA 3002	3490
	LYNXauto CO-1202A	2590

Пыльник предохраняет ШРУС от попадания разнообразных посторонних предметов, поэтому шарниры равных угловых скоростей, всегда герметизируются пыльником из резины, и очень быстро выходят из строя при возникновении в пыльнике даже незначительного отверстия.

Если ШРУС оказался в отличном состоянии, то можно обойтись заменой только пыльника.

Тип коробки	Производитель	Цена руб.
для МКПП и АКПП	VAG 3B0 498 203 A / 3B0 498 203 G	3200
	Zekkert SM-1007S	580
	SKF VKJP 1017	550
	Febi 15842	840
для вариатора	VAG 441 498 203 A	3580
	Zekkert SM-1001S	580
	GKN 300 321	690
	SKF VKJP 3005	840

Необходимые инструменты для замены:

Молоток и небольшая отвертка;
Шестигранник на 14 и накидные ключи на 17 и 18;
Ключ трещётка и головки на 17 и 18;
WD-40;

Если менять пыльник ШРУСа с правой стороны то придётся снимать рычаги, так как мешают штаны (выхлопная труба), а с левой стороны ШРУС можно снять без откручивания рычагов.

Новый пыльник.

Загоняем авто на яму и сворачиваем болт ступицы (шестигранник и труба). Домкратим, откручиваем и снимаем колесо. Выворачиваем болт ступицы до конца.

Чтобы вытащить ШРУС, нужно либо освободить из поворотного кулака верхние рычаги, но в моем случае он настолько приржавел, что освободить его можно только с помощью нагрева, либо освободив два нижних рычага, что было и сделано.

Накидным ключом или с помощью головок окручиваем гайки и выбиваем рычаги из поворотного кулака.

Поворачиваем руль влево до упора и высвобождаем ШРУС (места там хватает).

Далее в ШРУС вкручиваем болт ступицы, чтобы он слез, с вала, помогая молотком. Снимаем остатки пыльника и чистим вал от грязи и смазки.

Далее в ШРУС вкручиваем болт ступицы, чтобы он слез, с вала, помогая молотком.

Снимаем остатки пыльника и чистим вал от грязи и смазки. Берем новый ШРУС и забиваем смазкой (той что идет в комплекте с ним), не забудьте вкрутить болт в ШРУС так, чтобы смазка не поперла с другого конца. Если смазки в комплекте нет, можно воспользоваться Febi 02582 за 100 руб., или Liqui moly 1987 за 360 руб.