Клапан VVT-i: как устроен и принцип действия датчика фаз

Клапан VVT-i он же датчик фаз, как устроен, принцип действия, и основные особенности при эксплуатации будут темой данного видео ролика.

Данный клапан устанавливается на современных двигателях оснащенных системой VVT-I. На понятном для всех водителей языке означает система изменяемого времени впуска/выпуска газов. Для увеличения мощности двигателя на впускной распредвал устанавливают муфту, управления которой и ведется при помощи сигнала от этого датчика фаз. Он выполнен в качестве клапана, который регулирует количество масла поступающего в муфту.

Устройство клапана системы сдвига фаз газораспределения построено таким образом:

  • корпус рабочей части;
  • наружная часть корпуса, в которой стоит управляющий соленоид, отвечающий за движение клапана;
  • уплотняющее кольцо;
  • электрический разъем.

В зависимости от фирмы производителя могут быть не значительные отличия в конструкции клапана, влияющие на особенности эксплуатации при одинаковом принципе действия.

Причины выхода из строя

  1. естественный износ;
  2. закоксовывание маслом приводит к потере работоспособности;
  3. механическое повреждение разъёма питания;
При выходе из строя клапана VVT-i (выскочит ошибка p0016) он, как правило, подлежит замене на новый, ремонт возможен очень редко (чистка от кокса, замена сеточки-фильтра клапана).
Инструкция полезна? Да 11 Нет
17k
Автомобильные
новости партнеров
  • 2015-07-14 08:40:12

    VVT - тойотовское патентованное название. На хондах - VTEC, на митсубиши - MIVEC, на BMW - VANOS.

  • 2015-06-19 16:16:26

    Датчик... он же клапан... Все в кучу. Это разные вещи.

Загрузка комментариев