ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)

ДМРВ или на английском MAF, полное название датчик массового расхода воздуха, в обиходе так называемый расходомер воздуха – прибор, регулирующий уровень подачи воздуха в цилиндры двигателя.

Имеет определяющее значение в правильном выполнении процесса дозировки смешения топлива и воздуха при образовании горючей смеси. Его сигнал в сочетании с сигналами от лямбда-зонда, ЭБУ преобразует в цифровые данные необходимые для вычисления нужного для впрыска в камеры сгорания объема топлива.

---

Устройство ДМРВ

Одна из распространенных видов конструкции датчик массового расхода воздуха – основана на нагретой проволоке. А другой, не менее популярный расходомер устроен на основе флюгерной заслонки.

Устройство датчика массового расхода воздуха.

---

Основные виды

Расходомеры воздуха могут различаться по конструкции и способу измерения. Узлы устаревшей на данный момент конструкции построены на основе трубки Пито. Это лопаточные расходомеры, в основе которых лежит мягко закрепленная пластинка, которая отгибается под напором воздуха. На степень изгиба реагирует потенциометр, изменяющий в зависимости от этого свое сопротивление и таким способом измеряет силу воздушного потока.

Более современными считаются устройства с термоанемометрическими измерителями. Принцип действия у таких расходомеров следующий: в устройстве смонтирован платиновый теплообменник. Чем больше воздуха проходит через прибор и попадает на теплообменник, тем больше энергии затрачивается на сохранение разности температур между ними. Поскольку теплообменник представляет собой крайне тонкую пластинку, отложения, неизбежно появляющиеся на ней, серьезно влияют на качество измерений. Чтобы избежать этого, после каждой остановки двигателя пластина мгновенно разогревается до 1000 градусов, сбрасывая все лишнее.

Самыми современными являются устройства с пленочными измерителями. Здесь применены кремниевые измерительно-нагревающиеся элементы с платиновым напылением.

---

Расположение датчик массового расхода воздуха

Располагаются расходомеры воздуха стандартно для подавляющего большинства моделей ДВС – между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.

Сейчас наблюдается тенденция к отказу от расходомеров, что можно видеть в новейших моделях от лидеров мирового автопрома, где вместо них используются устанавливаемые во впускных коллекторах датчики абсолютного давления.

---

Неисправности расходомера воздуха

Причинами поломки ДМРВ в большинстве случаев становится засорение или механическое повреждение устройства. Так, лопаточные расходомеры ломаются из-за масляного засорения или поломки токопроводящих деталей.

Признаками поломки прибора являются:

1. Нестабильный холостой ход или изменение его параметров (повышение или снижение оборотов);
2. Снижение динамики набора скорости;
3. Появление провалов в работе двигателя;
4. Рост расхода топлива.

В современных автомобилях еще до того, как поломка расходомера приведет к ощутимым изменениям в работе двигателя, бортовая диагностическая система будет сигнализировать о неисправности (будет гореть лампочка «чек» двигателя). В таком случае необходимо обратиться на СТО, где при помощи специализированного оборудования можно считать код ошибки и обнаружить причину поломки.

---

Ремонт расходомера

Учитывая то, что условно ремонтопригодными являются только расходомеры лопаточного типа, чаще всего при поломке они просто заменяются. Что касается устройств с трубкой Пито, при попадании масла на рабочие поверхности их достаточно очистить с помощью аэрозоля для чистки карбюратора. Во всех остальных случаях также требуется замена.

Более современные пластинчатые и пленочные расходомеры не ремонтнопригодны. В случае возникновения проблем с ними можно только проверить питающую контактную сеть на предмет обрыва или замыкания проводки. Другие проблемы устраняются исключительно заменой.

Обеспечить максимальную продолжительность эксплуатации расходомера воздуха можно, своевременно меняя воздушные фильтры и хорошо ухаживая за двигателем в целом.

Часто задаваемые вопросы

• Где находится расходомер воздуха?

  Датчик массового расхода воздуха находится во впускном коллекторе. Если смотреть по ходу движения воздуха от воздухозаборника до двигателя, то расходомер стоит на участке между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

• Что измеряет ДМРВ?

  Расходомер измеряет количество поступаемого в камеру сгорания воздуха, чтобы ЭБУ мог соответствующим образом настроить количество впрыскиваемого топлива и создать в камере сгорания правильную пропорцию топливо-воздушной смеси в зависимости потребностей двигателя при определенном режиме его работы.

• Что внутри датчика массового расхода воздуха?

  Технически ДМРВ является корпусом для чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха, который находится внутри. Сам датчик состоит из нескольких элементов. Главный - это термочувствительный элемент, у которого поддерживается постоянная температура. Второй - терморезистор, который поддерживает температуру термочувствительного элемента. Третий - измеритель, измеряющий разницу в напряжении, подаваемого терморезистором на термочувствительный элемент.
  
  У классических расходомеров термочувствительный элемент выполнен в виде платиновой нити. В более современных версиях (так называемых пленочных расходомерах) он представляет собой кристалл кремния, покрытый пленками из платины.

• Воздушный фильтр двигателя
• Интеркулер