Замена масла в АКПП Toyota Corona/Caldina

Уберечь себя от лишних проблем с работой автоматической коробки передач Toyota Corona/Caldina позволит профилактическая проверка и доливка (замена) масла. Согласно рекомендациям производителей делать это стоит не реже, чем раз в 1000 километров. Первая замена масла производится через 100 000 км, следующая замена с периодичностью 50-60 тыс. км пробега.

Какое масло и сколько заливать?

Тип и объем заливаемой жидкости АТФ в АКПП Тойота Корона будет зависеть от установленной на ней коробки в паре с двигателем.

Как проверить уровень масла в АКПП?

1. Перед тем, как начать диагностику Toyota Corona/Caldina, следует прогреть двигатель. Для этого нужно проехать небольшое расстояние, пока температура рабочей жидкости не достигнет значения – 70-80 градусов по Цельсию.
2. Следующим этапом будет установка машины на ровной поверхности. Неважно будет это гараж или лужайка, главное, чтобы она была без наклона.
3. Затяните стояночный тормоз.
4. На холостом ходу выберите поочередно все положения селектора (удерживая педаль тормоза).
5. Аккуратно достаньте щуп, чтобы очистить его от масла и затем полностью погрузить в патрубок.
6. После следующего извлечения щупа можно определить уровень рабочей жидкости в АКПП. Нормальным он считается в случае, если он находится рядом с метками HOT.

В ходе проверки можно обнаружить аномалии в запахе масла, его внешнем виде и свойствах. Если жидкость имеет темный оттенок, отдает запахом гари или стала слишком вязкой, то ее обязательно следует заменить. Обычный долив никак не исправит ситуацию.

Познакомиться с процедурой замены масла в АКПП Toyota Corona/Caldina можно в специальном руководстве. В нем имеются дополнительные рекомендации, которые позволят определиться с выбором разновидности масла и познакомят с важными нюансами.

Как заменить масло в АКПП Toyota Corona/Caldina

Снятый поддон АКПП Тойота Корона 1,8(A245E)

Для замены понадобится:

• смотровая яма или эстакада;
• ключи головкой на 14 и 10;
• масло трансмиссионное;
• фильтр АКПП;
• прокладка поддона АКПП;
• воронка по размеру щупа;
• емкость для слива отработки.

Спускаемся в яму и приступаем к замене:

1. Откручиваем головкой на 14 сливную пробку в поддоне АКПП, подставив подготовленную тару и сливаем масло.
2. Замеряем количество слитого масла (чтобы потом столько же и заливать если делается частичная замена).
3. Снимаем защиту картера открутив 7 болтов головкой на 10.
4. Откручиваем все болты (количество может отличаться в зависимости от модели) по периметру поддона АКПП и осторожно снимаем его (в нем будет масло, его стоит влить в ту же емкость в которой замеряем слитое количество).
5. Снятый поддон очищаем и промываем бензином, затем следует вытереть насухо.
6. На поддоне есть два магнита, их необходимо очистить от стружки и прилепить обратно на чистый поддон.
7. Открутить и заменить фильтр АКПП (находится под поддоном, прикручен 3 болтами на 10, в нем тоже будет немного жидкости, которую стоит слить).
8. Установить поддон на место и закрутить сливную пробку.
9. Вставляем воронку в отверстие щупа и заливаем свежую жидкость (столько же сколько слилось, учитывая в поддоне и фильтре).
10. Запустить двигатель на холостом ходу и перевести селектор во все положения от “P” до “L” и обратно в “P” и так несколько раз.
11. При нормальной рабочей температуре 70-80 градусов, проверить уровень масла и долить в случае необходимости.