Возможно ли перевести Шкоду Октавию (2012 г.в. ), 1.6, АКПП на Евро-2 только перепрограммированием, без замены катализатора на пламегаситель и 2-й лямбды на обманку? Мастер утверждает, что можно. А я сомневаюсь.
Не могу пройти техосмотр из-за повышенных СО и СН...
А для чего вы оставляете катализатор и при этом меняете прошивку на Евро 2? Какой в этом смысл? Катализатор выбивают, потому что он забивается или разрушается и частички могут попасть в двигатель. А не ставят новый катализатор в основном из за дороговизны и избавления от дальнейшего разрушения. Лучше выбить и поставить пламегаситель.
Обманка ставится, если не меняете прошивку, если прошивку меняете, то второй датчик кислорода программно отключается и соответственно не нужна обманка.
Мастер правильно утверждает.
Благодарю за исчерпывающий ответ. И ещё, если не затруднит ответить, два крайних вопроса. За счёт чего после перепрограммирования может снизиться расход топлива и машина «станет резвее» (полагаю, что мастер имел ввиду повышение приемистости двигателя)? А цена перепрограммирования 5000 р. нормальная?
Катализатор лучше удалить и установить пламегаситель. Расход снижается за счет других режимов работы системы впрыска. Например — увеличивается время впрыска при резком открытии дросселя, вы начинаете меньше работать педалью газа, а это ведет к уменьшению расхода топлива.
О цене. Для приоры это было бы конечно дорого, для шкоды - нормально.
Благодарю за исчерпывающий ответ. И ещё, если не затруднит ответить, два крайних вопроса. За счёт чего после перепрограммирования может снизиться расход топлива и машина «станет резвее» (полагаю, что мастер имел ввиду повышение приемистости двигателя)? А цена перепрограммирования 5000 р. нормальная?
Изначально суть проблемы в том, что диагностика показала «Низкая эффективность системы нейтрализации отработавших газов». Однако расход топлива, приемистость двигателя, цвет выхлопа вполне нормальные, как и были на новой машине (сейчас пробег -115000). Мастер полагает, что причина горящего «чека» — в катализаторе и предложил перепрограммировать на Евро-2. Меня мучают сомнения в целесообразности такого решения.
Нужно проверить противодавление катализатора и желательно проверить эндоскопом состояние катализатора, если он в норме, то тут проблема может быть например в не корректной работе второго датчика кислорода, его можно проверить осциллографом.
Повышенные СО и СН в Шкода Октавия 2
Очиститель катализатора
Ошибка P0420: признаки, причины и устранение низкой производительности катализатора
Ремонт катализатора своими силами
Как проверить катализатор?
Катализатор – устройство, срок службы, причины разрушения и что делать после 150 тыс. км пробега
При забитом катализаторе нет смысла менять прошивку, не выбив катализатор.