Троит двигатель при прогреве Пассат Б3

Проверить уровень топлива поплавковой камере карбюратора ( возможно переливает). Обратить внимание на поплавок и игольчатый клапан.

Свечи давно меняли? Проверьте!

Если уверены, что установлен именно карбюратор, то снимать его и регулировать поплавок, чтобы снизить уровень топлива в поплавковой камере, потому как у вас похоже перелив топлива сильный.  Другая причина — это возможно запорная игла не перекрывает поступление топлива, ну собственно потому и тоже идёт перелив и всё остальное от этого происходит. Отсюда и запах выливающегося бензина из глушителя и  чёрный дым на выхлопе, и неровная работа двигателя.

Вообще-то, для  определения уровня топлива на корпусе карбюратора  нанесена метка.  Уровень немцы сделали нерегулируемым, но… они же не знали что эти машины и карбюратор попадут в руки к русским мужикам. А у нас «голь на выдумку хитра...».   

Как сделать регулируемый уровень смотрите, читайте  Здесь ... 

«После такой переделки залипать в верху она не станет, а то грибка оттягивающего получается нет, если его сточить как в статье?»  — Во всех советских и российских карбюраторах не было оттягивающего грибка, но… они работали и работали.  

Прокладка если слабо подтянута, то подсос воздуха мог увеличивать расход топлива, и неровная работа двигателя могла присутствовать. Вода в карбюратор могла попасть из бензобака, а туда при заправке на АЗС (надо удалять воду).