Не гаснет лампа масла в Ниссан Серена

Не гаснет лампочка аварийного давления масла в таких случаях:

• неисправен масляный датчик или засорился и потому не срабатывает

• замыкает провод датчика на «массу» (например перетёрся в каком-то месте)

• к датчику не поступает масло (например забился масляный канал)

• не создаётся давление (например неисправен маслонасос или редукционный клапан завис и сбрасывает давление)

• вязкость масла не соответствует сезону и двигателю или оно выработало свои свойства, стало жидким, пора заменить

• в картер попадает топливо, масло разжижается, маслонасос не может создать нужное давление

• износ двигателя (большие потери давления на увеличенных зазорах колен/вала и распредвала, и др.)

• снижение уровня ниже минимума, тоже может зажечь индикатор аварийного давления масла

Конечно возможно при работе со стартером вы случайно повредили провод на масляный датчик и не заметили этого, надо проверить провод на исправность и надёжность крепления к датчику.

Но вполне возможно, это просто совпадение событий и с датчиком случилась беда независимо от работ со стартером (такое иногда случается, как говорят — по закону подлости; ещё есть выражение — беда не приходит одна).

Если давление масла вы уже проверили и уверены что оно имеется в заданных пределах, тогда остаётся неисправен датчик или протёртый провод к корпусу «прилип».

Проверить это совсем просто: при включенном зажигании, отсоедините провод от масляного датчика, лампочка должна потухнуть — значит неисправен датчик; если лампочка продолжает гореть, то имеется замыкание провода.

И ещё напишу про один пункт из-за которого может занижаться или пропадать давление масла. Отдельно про него пишу, потому что этот девайс может быть в комплектации, а может его и не быть (однажды столкнувшись с проблемой заниженного давления масла в двигателе, лично я считаю его лишней деталью в комплектации двигателя, он приносит не столько пользы, сколько совсем наоборот; и это не только моё мнение — об этом на форумах много тем)

Если этот теплообменник забьётся, то будет занижение давления или оно совсем пропадёт. SEE SEK.213, он по центру рисунка из каталога.

И вот если он забьётся, то промыть его уже ничем не удаётся, только менять. На некоторых моделях Фордов, его можно выкинуть, фильтр крепится без этого кулера и давление масла появляется (приходилось делать эксперимент с удалением этого «аппедикса». Работа не простая, там надо ещё закольцевать систему охлаждения).