Хорошо
Продолжая использование данного сайта, я соглашаюсь с политикой конфиденциальности.

Нива Шевроле глохнет и не заводится - не идет зарядка на аккумулятор?

Chevrolet Niva I 2002 — н.в.
Пожаловаться

Всем доброго!

Нива Шевроле, 2003 г.в. Проблема: после того, как заглушу двигатель, машина не заводиться. Иногда пытается крутить стартер, но такое ощущение, что не хватает мощи. Дважды глохла на ходу. При этом все приборы горят, магнитола работает, стеклоподъёмники — т.е. заряд в аккумуляторе ещё есть. Но, на то чтобы завестись уже не хватает.

Пробовали прикуриваться от донора, завелась с пол оборота, но проехал всего квартал и машина снова заглохла. Пришлось ставить целый аккум, чтобы добраться до дома. Думаю проблема в генераторе или проводке. Есть предположение, что на аккум не идёт зарядка с генератора.

Кто что подскажет дельного? И если есть мануал по замене генератора на данной модели авто, скиньте пожалуйста.

Вопрос закрыт
7k
Похожие вопросы:
Регулятор напряжения заменен, но АКБ садится – 6 ответов

Заменил регулятор напряжения — лампа погасла, но АКБ сажает....

Нет зарядки АКБ в Нива Шевроле – 3 ответа

Отсутствует зарядка АКБ. После разбора генератора, был оторван и лопнут конденсатор генератора. После его замены, ничего не изменилось… щетки тоже новые. Какая может быть причина? ......

Сажает АКБ Chevrolet Niva – 2 ответа

Поменял диодный мост и четки, всё работало на 5 минут, потом опять загорелась лампа АКБ....

Не идет зарядка на АКБ в Нива Шевроле – 1 ответ

С генератора не идет зарядка на АКБ. Может ли причиной быть перегоревшая контрольная лампа заряда(при включении зажигания лампа не горит)?...

12 ответов
Пожаловаться

Лампа зарядки на заведенной горит? Нужно мерять напряжение на акб, на заведенной, с вкл. потребителями и без них, на заглушенной.

Пожаловаться

Узнаете дает ли заряд генератор и какой.

Пожаловаться

Замер напряжения на генераторе. Замер напряжения на аккумуляторе. Дальше выводы делать.

Пожаловаться

13- 13,5в

Пожаловаться

Возможно диод в мосту теряет контакт, хотя вентилятор потребляет много но так садить не должен. Пропаяйте концы обмоток генератора, мост бы вообще поменять. Диоды моста могут Омметром нормально звониться, а под нагрузкой быть в обрыве, так что проверять их лучше не Омметром а лампой подключенной к АКБ, что бы нагрузить диод.

Пожаловаться

Ну так снимайте его и проведите ревизию, может он подклинивает, а может и витковое замыкание в нем, тогда будет много потреблять.

Пожаловаться

Заменил несколько проводов (скруток) — бывший хозяин использовал разные провода, для того чтобы порванные соединить, сечение и материал. Поставил новые. Теперь на холостых выдает до 14.3 в, а с вентилятором ниже 12.3 в не отпускается. Пока все гуд. Покатаем, посмотрим.

Всем, кто откликнулся и помог, спасибо. Забуксуете в наших краях, зовите, вытащу. =))

Пожаловаться

Массы не забудьте проверить на кузов и двигатель.

Пожаловаться

Про генератор и его замену

Не ровно встает ремень? Так может в этом дело, ротор не на месте и щетки регулятора не попадают на кольца.

Пожаловаться

Был занят другими важными делами, потому некогда было проверить. Сегодня нашел время и нашёл проблему. Клемма на генератор обломалась. Заменил, подсоединил, бортовой компьютер показывает напряжение 13.8 — на холостых с включенным ближним светом. Проехался по местности, примерно 15-20 минут. После чего напряжение упало до 12.6-12.0. Обратил внимание на то, что когда двигатель нагревается и срабатывает вентилятор охлаждения, то напряжение сразу падает до 12. Значит ли это, что причина не только в клемме? И где её искать? © apmxayc

p.s. почему то не могу зайти под своим паролем =)

Пожаловаться

Какое в норме должно быть напряжение на холостых?

Пожаловаться

Вообщем, генератор проверил, подчистил. Щетки и диодный в норме. На холостых выдаёт от 14.1 до 13.6 в.

Но, как уже говорил, когда включается вентилятор охлаждения двигателя, то напряжение падает до 12.6, а иногда до 12 в.

Может ли это быть в связи с тем, что где-то провода не верно прикручены? Почему он так много забирает?

Смотрите также