Нива Шевроле глохнет и не заводится - не идет зарядка на аккумулятор?

Лампа зарядки на заведенной горит? Нужно мерять напряжение на акб, на заведенной, с вкл. потребителями и без них, на заглушенной.

Узнаете дает ли заряд генератор и какой.

Замер напряжения на генераторе. Замер напряжения на аккумуляторе. Дальше выводы делать.

13- 13,5в

Возможно диод в мосту теряет контакт, хотя вентилятор потребляет много но так садить не должен. Пропаяйте концы обмоток генератора, мост бы вообще поменять. Диоды моста могут Омметром нормально звониться, а под нагрузкой быть в обрыве, так что проверять их лучше не Омметром а лампой подключенной к АКБ, что бы нагрузить диод.

Ну так снимайте его и проведите ревизию, может он подклинивает, а может и витковое замыкание в нем, тогда будет много потреблять.

Заменил несколько проводов (скруток) — бывший хозяин использовал разные провода, для того чтобы порванные соединить, сечение и материал. Поставил новые. Теперь на холостых выдает до 14.3 в, а с вентилятором ниже 12.3 в не отпускается. Пока все гуд. Покатаем, посмотрим.

Всем, кто откликнулся и помог, спасибо. Забуксуете в наших краях, зовите, вытащу. =))

Массы не забудьте проверить на кузов и двигатель.

Про генератор и его замену

Не ровно встает ремень? Так может в этом дело, ротор не на месте и щетки регулятора не попадают на кольца.

Был занят другими важными делами, потому некогда было проверить. Сегодня нашел время и нашёл проблему. Клемма на генератор обломалась. Заменил, подсоединил, бортовой компьютер показывает напряжение 13.8 — на холостых с включенным ближним светом. Проехался по местности, примерно 15-20 минут. После чего напряжение упало до 12.6-12.0. Обратил внимание на то, что когда двигатель нагревается и срабатывает вентилятор охлаждения, то напряжение сразу падает до 12. Значит ли это, что причина не только в клемме? И где её искать? © apmxayc

p.s. почему то не могу зайти под своим паролем =)

Какое в норме должно быть напряжение на холостых?

Вообщем, генератор проверил, подчистил. Щетки и диодный в норме. На холостых выдаёт от 14.1 до 13.6 в.

Но, как уже говорил, когда включается вентилятор охлаждения двигателя, то напряжение падает до 12.6, а иногда до 12 в.

Может ли это быть в связи с тем, что где-то провода не верно прикручены? Почему он так много забирает?