При движении по трассе, обмерзает испаритель, воздух перестает дуть в салон. При езде по городу такого нет. Хладагент заправлен по рекомендации завода, через специальный аппарат. Масло залито «санпаг 100»(в инструкции написано «сантаг 56»). Компрессор новый, высокое давление по прибору в пределах допуска, низкое немного высоковато. ТРВ заменен на новый, оригинал. Спасибо.
Возможно термостат «кондея», он же антиобледенитель, не отключает компрессор и он молотит постоянно. Или нехватка хладагента и соответствует ли он указанному производителем.
Нужно найти сам датчик, смотрите куда уходит капиллярная трубка. Датчик имеет механические контакты. Если не ошибаюсь, то при ниже +5, он не должен включаться. Цепь контактов должна быть разомкнута, если трубку подогреть(можно рукой), контакты должны замкнуться.
Был у ОД, смотрели сканером, все работает, высокое в пределах допуска, низкое NORMAL. Термистор работает, при +2 или ниже выключает компрессор. Короче они с подобным сталкивались и сказали чистить испаритель, теперь придется сверлить корпус печки. Вот как-то так.
ТОП 9 очистителей кондиционера
Можно ли включать кондиционер в машине зимой
Неисправности кондиционера автомобиля
Чистка автокондиционера очистителем
Температурная зависимость автомобиля
Чистка автокондиционера
Кондиционер в машине дует горячим
Проверка датчика давления и температуры кондиционера
Дозаправка автокондиционера