Почему при увеличении оборотов и сброса до 1000 об/мин иногда загорается красная лампа аккумулятор, т.е. пропадает зарядка? Это происходит только на низких оборотах, кода сбрасываешь газ и чаще при быстром наборе оборотов. При медленном нажатии на газ дефект не проявляется.
Заменил щётки в комплекте, появилась проблема на холостых оборотах тускнет свет, но не загорается лампа. После 1500 оборотов появляется яркий свет и зарядка 14,4. При резком сбросе......
Подзарядка аккумулятора, при снижении оборотов загорается неисправность аккумулятора. Ранее неисправность горела постоянно -было повышенное напряжение 15.5 вольт. Заменили интеграл......
Скорее всего стёрлись щётки в генераторе.
Стоит проверить натяжение ремня генератора и плотность прилегания щёток. Так же надо замерять напряжение на генераторе, "+" на клемме генератора и "-" на двигателе, на клеммах АКБ.
Однозначно, это износились щётки генератора. Надо их заменить (перепаять новые) или поменять весь реле-регулятор в сборе со щётками.
Для такой процедуры, придётся снять генератор, демонтировать его с двигателя, разобрать, добраться до реле-регулятора, вытащить и поменять на новый, снова собрать генератор и установить на мотор. Если есть автослесарные навыки и есть опыт работы с паяльником, тогда надо купить в автомагазине щётки и перепаять их.
Не всегда удаётся найти щётки нужного размера, в таком случае, просто покупают близкие по размеру, обтачивают их надфилем, подгоняют под нужный размер (щётки угольные либо медно-графитные обрабатываются не сложно, сам делал это несколько раз, подгонял размеры и перепаивал — работают генераторы прекрасно).
На вашем автомобиле снимается генератор таким образом:
отсоединяете минусовой провод от аккумулятора
ослабляете болт натяжения генератора, ослабив и открутив, в том числе фиксирующий болт с гайкой
скручиваете гайку болта на котором держится генератор
можно генератор шевелить, двинуть его вперёд по ходу автомобиля, и снять ремень генератора
подвинув генератор назад, по ходу движения, можно будет вытащить болт крепления генератора
генератор освободился от крепления, повернуть его, открутить гайку которая крепит плюсовой провод генератора, отсоединить колодку с проводом
поворачивая в разные стороны, теперь можно генератор вытаскивать на «свободу»
можно его разбирать, лучше конечно на верстаке, чтобы всё было на виду и под рукой (в том числе и инструменты).
Разбирается не сложно.
надо открутить 4 болта
от основной части генератора (от статора) отделить ту часть, где находится шкив (будет сопротивляться, возможно надо применить отвёртку и деревянный молоток)
разъединив генератор вы увидите внутри реле-регулятор со щётками
теперь нужен разогретый паяльник, чтобы отпаять провода, и открутив болты крепления, реле вытащится.
Ну а какое реле-регулятор там установлен, будет зависеть от года выпуска вашего автомобиля, от мощности генератора, и даже может быть от производителя этого девайса.
Вот варианты исполнения:
Сборка как говорится — в обратном порядке.
В разобранном виде можете проверить состояние подшипников и для контроля прозвонить обмотки статора и якоря.
Если для вас всё это покажется сложным, тогда можно обратиться в автомастерскую по ремонту генераторов и стартеров. Там профессиональный автоэлектрик сделает полную ревизию генератору и он будет работать как новенький. Там же могут помочь и со съёмом генератора и установкой на двигатель.
Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка
Горит лампа зарядки аккумулятора
Проверка реле напряжения
Смазка для подшипников генератора
Свист на холодном двигателе
Схема генератора автомобиля
Обгонная муфта генератора
Как устранить свист ремня генератора
Как натянуть ремень генератора