Троит двигатель ВАЗ 2114

Проверьте компрессию в цилиндрах, нет ли подсоса воздуха в цилиндры, разъем и провода форсунок, разъем ЭБУ, разъем и провода до катушки зажигания, проблема может быть и в самом ЭБУ двигателя.

Если старые свечи остались, то поставьте их для проверки, может новые не качественные.

Скажу вам так, что я сталкивался с таким случаем и меняли модуль зажигания, они 2-х видов старого образца и нового.

«Накосячили» где-то.
Проверяйте снова зазоры клапанов.
А уплотнительные кольца форсунок рвутся очень часто (особенно если поспешишь, не смажешь бензинчиком, на сухую оп-па и порвалось).

Друзья, всем спасибо за советы, проблема решена. Итак сначала затроил движок. Я проверяю тестером высоковольтные провода, все ок, проверяю катушку зажигания, ок, меняю свечи т.к. старым срок пришел — троит.

Да и до этого всего был у двух разных электриков, подкидывали диагност — первый сказал что наверное где то в разъемах окисление и в двух местах пшыкнул вэдешкой, троить перестало на два дня. Второй сказал это из-за качества залитого бензина.

В общем у третьих товарищей к которым я поехал было сделано: регулировка клапанов, проверены форсунки и давление подходящее к ним, компрессия в цилиндрах. Что я сделал сам я сказал им. Троение осталось, они развели руками и направили меня к чисто электрику. К нему я не попал, у него проблемы какие то сказал что перезвонит и тишина.

Да, городок у нас небольшой и выбор мастеров соответственно. Ну дома я сам еще проверил датчик положения коленчатого вала, по мультиметру все в пределах нормы. Хотелось бы отметить что нельзя доверять всему что пишут в научных статьях в инете. Я о проверке мультиметром катушки(модуля) зажигания. В инете на разных сайтах указывается допустимая величина замера от 5.2 до 5.5, 5.9 кОм, иначе менять. А вот нет, у меня на родной рабочей(проверяли на стенде в магазине) 4.6 — 4.8 кОм, в новой купленной(решил поменять на всякий случай) тоже где то так. И еще на третьей новой катушке(осталась в магазине) в районе 6.2- 6.8 кОм. В общем такой разбег люби малята:)).

Ну а вчера на третий день простоя авто пришел ко мне двоюродный брат(толковый парень и в технике покопаться и радио попаять). Проверили на работоспособность форсунку неработающего цилиндр (в моем случае третьего) путем перестановки — ничего. Начали уже подумывать и посматривать на ЭБУ. Выкрутили свечу из третьего цилиндра(свеча новая) она вся черная закопченая и поставил брат старую. И чудо машина заработала ровно всеми четырьмя котлами!

Заглушили, потом завели, проехались — все ок. Ну постояли вдвоем и как Шерлок Холмс и Ватсон(это я :) порешили, что у меня на старом комплекте вышла из строя свеча и в новом попалась бракованная. Свечи покупал не дорогие, на коробке написано Германия(как у Афони резиновая прокладка на кран — импортная 2.40 за нее отдавал). В общем вот и так бывает:).

И тут я хочу спросить — ну ладно я дурак и небольшой знаток в технике, а товарищи мастера? Они же выкручивали свечи для проверки компрессии, держали их в руках, смотрели на них! Логическую цепочку дальше не провели. И получается денег отсыпал там, сям и тем и сами с братом дома сделали. Вот такая печальная история со счастливым концом. Всем спасибо.