Как заменить распределительный патрубок ГБЦ (тройник) Daewoo Sens не снимая головы

На автомобилях Daewoo Sens в ГБЦ, сзади, запрессовывается патрубок-тройник охлаждающей жидкости. Со временем, особенно если пользоваться плохим антифризом, этот патрубок прогнивает. Новые патрубки делают не всегда соответствующего размера, и их бывает очень сложно впрессовать в ГБЦ. Как результат — появляется течь.

На этом Дэу Сенс 1.3 этот патрубок уже кто-то менял и не до конца установил в головку. Во время работы двигателя тройник вылез из ГБЦ и начал пропускать антифриз. Поэтому для решения проблемы с течью ОЖ требуется замена (тройника) распределительного патрубка антифриза. На автомобилях Sens патрубок распределитель в ГБЦ очень часто сгнивает и владельцы авто задаются вопросом как его поменять. В данном случае вы увидите как можно поменять распределительный тройник не снимая ГБЦ.

Что необходимо для работы:

Патрубок распределитель Daewoo Sens 301.1303018;
Отвертки "+" и "-";
Молоток;
Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz 703141420;
Свежий антифриз 7 литров (можно заливать как G11 так и G12).

Как заменить патрубок распределитель (тройник ГБЦ) Sens

Освобождаем место для свободного доступа к тройнику (если будите менять без снятия ГБЦ)
Сливаем охлаждающую жидкость
Снимаем старый патрубок
Очищаем посадочное место в ГБЦ от грязи и старого герметика
Смазываем герметиком посадочное место на новом распределителе
Забиваем молотком новый тройник
Одеваем патрубки
Заливаем охлаждающую жидкость

Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.

Daewoo Sens 1.3, начинаем работу по устранению течи антифриза.

Сзади двигателя, с ГБЦ выходит металлический патрубок, на который подсоединяются шланги с печки, дросселя и расширительного бачка. Металлический патрубок должен быть плотно запрессован в ГБЦ, а он выскочил и начал пропускать охлаждающую жидкость.

Перед началом устранения течи открываем крышку расширительного бачка системы охлаждения. Это позволит слить охлаждающую жидкость без образования вакуума в системе охлаждения.

Далее для лучшего доступа к патрубку охлаждения будем снимать декоративную крышку двигателя. Для этого сперва откручиваем крышку заливной горловины масла.

Вытаскиваем высоковольтные провода из креплений в декоративной крышке и снимаем её.

Теперь имеем намного больше доступа для работы, чем было изначально.

Подставляем под автомобиль емкость для охлаждающей жидкости. Если установлена защита двигателя, то емкость необходимо ставить под край защиты, и следить куда будет вытекать антифриз.

Поддеваем отверткой патрубок, вытаскивая его из посадочного места и сливая антифриз.

Откручиваем хомут и снимаем патрубок идущий на радиатор отопителя. Остальные два патрубка можно и не откручивать.

Вытаскиваем металлический патрубок наверх, максимально, как дают не снятые шланги, и очищаем посадочное место от старого герметика. Также очищаем посадочное место под патрубок в ГБЦ.

Хорошенько смазываем герметиком посадочное место металлического патрубка системы охлаждения

Опускаем его вниз и устанавливаем напротив отверстия в ГБЦ.

С помощью молотка забиваем металлический патрубок в отверстие в головке. Если после долгих стараний так и не вышло установить металлический тройник, то необходимо его полностью снять и немного обточить посадочное место на наждаке. А потом снова намазать герметиком и вбить в ГБЦ.