Как поменять отбойники и пыльники на передних амортизаторах Альмера Тино

Продемонстрируем процесс замены пыльников и отбойников передних амортизаторов Nissan Almera Tino с двигателем 2.0, 2000 года выпуска. Пыльники меняем по причине трещин и оторванных фрагментов. Если вовремя не произвести замену пыльника, через время выйдет из строя сальник штока амортизатора из-за придётся покупать новый амортизатор.

Если изношен отбойник, то амортизатор будет пробивать в упор и намного быстрее получит критические повреждения.

Процесс замены покажем с левой стороны. С правой стороны все аналогично за исключением того что справа лучший доступ к болтам крепления амортизатора под капотом.

Выбор запчасти

При нормальных условиях эксплуатации пыльники и отбойники должны выдерживать весь срок службы амортизатора. Но нередко амортизаторы еще в хорошем состоянии, а пыльники и отбойники уже изношены. В таком случае поставить новый комплект отбойник + пыльник куда выгодней.

Комплект пыльники отбойники: SACHS 900 172, KYB (Kayaba) 910034, Boge 89-172-0, Bilstein 11-271727.

Инструменты для работы

домкрат;
ключ для колесных болтов;
шлицевая отвертка;
головка на десять, семнадцать, девятнадцать;
накидной ключ на тринадцать, семнадцать;
вороток с трещоткой;
стяжки пружин.

Процесс замены показан в фотоотчете.

Домкратим и снимаем колесо. Не забываем положить колесо под порог для страховки.

Для замены отбойника и пыльника нам нужно демонтировать амортизатор. Для начала вынимаем стопорную пластину и извлекаем из крепления тормозной шланг. Пластину удобно достать шлицевой отверткой.

Отворачиваем болт кронштейна который удерживает провод датчика АБС, а также вынимаем провод из крепежа на амортизаторе.

Выкручиваем два сквозных болта крепежа амортизатора к кулаку и отодвигаем амортизатор от кулака. Во время этого следите, чтобы ШРУС не вышел из коробки. Головка болта под ключ на семнадцать, а гайка под головку на девятнадцать.

Сжимаем фиксатор и отключаем разъем питания на датчик уровня жидкости в бачке.

Откручиваем два болта под головку на десять и уводим расширительный бачок в сторону. Шланги снимать не нужно.

Откручиваем три гайки крепления амортизатора под капотом и демонтируем его. Во время откручивания последней гайки придерживайте амортизатор рукой. Гайки удобно откручивать накидным ключом на тринадцать.

Перед разборкой амортизатора нужно посмотреть, как стоит верхняя чашка пружины. На чашке выбит треугольник. Этот треугольник должен смотреть строго посередине между ушами крепления амортизатора к кулаку.