Как отремонтировать ГБЦ на Форд Транзит Коннект 1.8 2008 г.

В нашем случае причиной для ремонта головки блока цилиндров автомобиля Ford Transit Connect 1 поколение грузопассажир 1,8 л 2008 г.в. послужил обрыв нижнего ремня ГРМ. Из-за несвоевременной замены ремня, произошел обрыв зубцов. Вследствие чего поршня догнали клапана и загнули их. Причем водитель сразу не понял что произошло и попытался еще несколько раз завести автомобиль. Стартер прокручивал коленвал, а распредвал остался стоять на месте. Пришлось тянуть авто на СТО, снимать ГБЦ и ремонтировать. Результат смотрите в нашей фото инструкции ниже.

Какие детали выбрать для ремонта ГБЦ Форд Транзит 1.8

Выпускные клапана

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FORD	1352129	2740
Аналоги
FRECCIA	R6144BMCR	390
AE	V94696	520
MAHLE KNECHT	13VA30935100	885

Впускные клапана

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FORD	1113197	2615
Аналоги
BGA	V996143	230
FRECCIA	R6143SCR	275
AE	V94695	480

Сальники клапанов

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FORD	1474550	350
Аналоги
ELRING	206954	20
CORTECO	12015511	40
GOETZE	5030691150	50

Сальник распредвала

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FORD	1207619	1730
Аналоги
ELRING	562653	270
CORTECO	12013949B	270
VICTOR REINZ	812626800	275

Прокладка ГБЦ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FORD	1477470	5075
Аналоги
PAYEN	AB5320	1390
ELRING	27082	1530
VICTOR REINZ	613431520	1630

Прокладка выпускного коллектора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FORD	1092074	3355
Аналоги
CORTECO	423877P	155
AJUSA	13077700	240
VICTOR REINZ	703152700	435

Прокладка впускного коллектора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FORD	1113080	780
Аналоги
BGA	MG9327	110
AJUSA	13077600	165
ELRING	406490	315

Прокладка клапанной крышки

Производитель	Артикул	Цена, руб.
GOETZE	5002918000	430
VICTOR REINZ	703411200	470
ELRING	27570	490

Список необходимого инструмента

Ключи рожково-накидные на 10 мм, 15 мм и 21 мм;
Трещотка с головками на 8 мм, 10 мм, 11 мм и 13 мм;
Удлиненная головка на 12 мм;
Отвертка "-";
Пассатижи;
Молоток;
Корректор канцелярский;
Магнит телескопический;
Приспособление для рассухарки клапанов;
Съемник сальников клапанов;
Химия для мойки ГБЦ;
Райбер для седла форсунки;
Дрель;
Нож;
Наждачная бумага;
Паста для притирки клапанов;
Держатель клапанов;
Маслёнка;
Подставка под ГБЦ;
Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Чистая ветошь.

Как производится ремонт ГБЦ

Снимаем выпускной коллектор;
Снимаем теплообменник;
Снимаем впускной коллектор;
Откручиваем вакуумный насос;
Снимаем шланг обратки с топливных форсунок;
Снимаем топливные форсунки;
Выкручиваем свечи накала;
Выкручиваем с ГБЦ температурные датчики;
Снимаем распредвал;
Вытаскиваем стаканчики клапанов;
Рассухариваем клапана;
Деффектуем разобранную ГБЦ;
Моем ГБЦ и все её детали;
Чистим целые клапана;
Притираем клапана к сёдлам;
Устанавливаем клапана и сальники клапанов;
Засухариваем клапана;
Производим сборку ГБЦ в обратном порядке.

Начинаем снимать всё навесное со снятой головки двигателя. Ключом на 11 мм откручиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора и снимаем его.

Чтобы добраться до болтов крепления впускного коллектора нам необходимо снять теплообменник. Пассатижами сжимаем хомут и стягиваем патрубок с ГБЦ.

Откручиваем болты и гайки, обозначенные на фото стрелками, и снимаем теплообменник с впускного коллектора.

Теперь у нас есть доступ к крепежным болтам самого коллектора. Откручиваем их трещеткой с головкой на 11 мм и убираем коллектор в сторону.

Рожково-накидным ключом на 10 мм откручиваем два болта вакуумного насоса и снимаем насос с головки двигателя.

Также необходимо вытащить из ГБЦ шток (толкатель) насоса и убрать его вместе с насосом.

Далее мы будем отсоединять от топливных форсунок шланги обратки.

Для того, чтобы вытащить штуцер обратки топлива нам необходимо поддеть отверткой металлический фиксатор. А уже после вытаскивать и сам штуцер из форсунки.

Ключом на 10 мм откручиваем крепления топливных форсунок.

Рекомендуем на форсунках сделать свои метки, чтобы при сборке установить их на свои места.

Стараемся расшевелить топливные форсунки. Проворачиваем их из стороны в сторону. Поддеваем отверткой и вытаскиваем из посадочного места на головке.

Далее мы будем выкручивать свечи накала. Трещеткой с головкой на 8 мм откручиваем провод свечей накала. А удлиненной головкой на 10 мм выкручиваем все свечи накала.

С торцевой стороны ГБЦ выкручиваем два датчика. Используем ключи на 15 мм и 21 мм.

Ключом на 13 мм откручиваем гайки крепления распредвала и снимаем сам распредвал. С помощью магнита удобно вытаскивать стаканчики клапанов с головки. Стаканчики необходимо пометить, чтобы при установке поставить каждый стаканчик на свое место. Для этого удобно использовать пластиковый органайзер. Также на этом двигателе установлены вкладыши распредвала и их тоже нельзя перепутывать местами.

Переворачиваем ГБЦ и метим клапана, начиная с первого цилиндра. Четвертый цилиндр можно не метить, просто запомнить что он без меток.

Теперь с помощью специального инструмента рассухариваем все клапана. Снимаем с головки пружинки клапанов и вытаскиваем сами клапана.

На фото видно что удар поршней пришелся на 4 клапана. Осматриваем состояние остальных клапанов.

Осматриваем состояние сёдел клапанов и направляющих клапанов.

С помощью пассатижей или специального съемника, снимаем старые сальники клапанов.

Осматриваем состояние направляющих клапанов с внутренней стороны головки.

Отправляем головку на мойку. С помощью химии и воды очищаем ГБЦ от грязи и масла.

Также рекомендуем сразу очистить на головке все посадочные места и хорошенько воздухом выдуть все резьбовые отверстия.

Очищаем от грязи отверстие для топливных форсунок. Лучше всего это сделать с помощью райбера подходящего по размеру.

С помощью дрели, ножа и наждачной бумаги очищаем все клапана, которые остались целые.

И готовимся к притирке клапанов. Очищенные клапана лучше поставить в том порядке, как лежит ГБЦ, чтобы не запутаться во время работы.

На юбку клапана наносим небольшой слой притирочной пасты. Вставляем клапан на свое место.

С обратной стороны, на ножку клапана, надеваем приспособление для притирки клапанов. Притираем клапана крутящими движениями, периодически клапан то прижимаем к седлу, то отжимаем от седла.

Нормальное состояние притертого клапана должно быть такое как на фото слева. Справа клапан еще не притёртый.

После притирки всех клапанов готовимся к сборке ГБЦ. Вытираем с сёдел и клапанов остатки притирочной пасты. Смазываем ножки клапанов моторным маслом и устанавливаем все клапана на свои места.

Надеваем на клапана сальники. Для этого ГБЦ лучше положить на бок, чтобы все клапана не высыпались из своих мест.

С помощью удлиненной головки на 12 мм и молотка просаживаем сальники клапанов на свои места. При набивке сальника по звуку будет понятно, когда сальник сел на своё место.

Далее мы будем рассухаривать клапана, для этого рекомендуем ГБЦ установить на специальную подставку.

Устанавливаем пружинки и верхние шайбы клапанов. Так как головка сделана из чугуна, то нижние шайбы под пружинки не нужны.

С помощью рассухарки клапанов и пинцета засухариваем все клапана.

Прикручиваем на место датчики и вакуумный насос.

Прикручиваем на свои места коллектора и теплообменник.

Устанавливаем на свои места стаканчики клапанов и вкладыши распредвала. Всё это необходимо чистой тряпкой вытереть и смазать чистым моторным маслом.

Устанавливаем на место распредвал, смазав шейки и кулачки маслом. Теперь нам осталось установить на головку топливные форсунки и свечи накала. И ГБЦ готова к установке на блок цилиндров.