Как снять КПП в Дэу Матиз?

Daewoo Matiz I 1998 — н.в.

Парни киньте ссылочку, или может так у кого есть подробный фотоотчет или видео по снятию коробки с сего зверя? Не пинайте, ютуб ковырял, ничего нужного не нашел, по форумам тоже конкретного мало...

Alex123

28.03.2016 в 16:33

Похожие вопросы:

Заедает коробка передач в Дэу Матиз 2008 года – 4 ответа

Плохо заходят скорости в коробке передач, во время движения. Можно ли сделать самостоятельно?...

Течь масла из МКПП в районе соединения с ШРУСом, Дэу Матиз – 3 ответа

Течь масла из МКПП в районе соединения с левым ШРУСом. Можно ли исправить не снимая коробки?...

Не переключается вторая передача Дэу Матиз – 2 ответа

Здравствуйте! Когда автомобиль не заведенный скорости переключаются хорошо. Завожу автомобиль все работает, кроме второй, даже с усилием не переключается, но с первой на вторую раб......

Какая стоимость замены троса сцепления и троса КПП Дэу Матиз? – 1 ответ

Не нашли нормы на замену троса сцепления и троса КПП. Какая стоимость этих работ?...

Не всегда ровно входит передача Дэу Матиз – 1 ответ

Доброго времени суток, вопрос весьма актуальный. Балансировщик мягкого переключения передач Матиз 2012 г. Где-то умудрился потерять по дороге и теперь при переключении передач не в......

2 ответа

Alex123

29.03.2016 в 23:51

В общем как и обещал! Устроил сам себе задачку, но сделал… Пришел Матиз на замену сцепления! И так, что делать рядовому гражданину, не имеющему средств на СТО и не имеющему спец инструмента?

Машину на ручник и открываем капот, далее вынимаем воздухозаборник, АКБ и площадку под АКБ:

Затем отключаем проводку от датчиков, выкручиваем трос спидометра, ослабеваем затяжку болтов колес и ступичных гаек! Затем подымаем машину домкратом и страхуем(я использовал колесо, 2 кирпича и брусок деревянный):

Далее откручиваем защиту, сливаем масло с КПП, откручиваем болт шаровой опоры и при помощи монтажки выводим палец опоры в сторону от кулака.Затем аккуратно отодвинув стойку вынимаем наружный ШРУС. Подковырнув монтажкой от коробки вынимаем внутренний(тянем только за корпус гранаты, ни в коем случае не за вал):

Аналогично и с другой стороны. Откручиваем стартер, защиту маховика(там 2 болтика под ключ на 10), жестяную защиту коробки, удлинитель лонжерона к тяге поперечной устойчивости. Удостоверяемся что все отключено и ничто не держит коробку! Затем выкручиваем болты крепления коробки к двигателю. Поддомкрачиваем коробку так, чтоб только лежала на домкрате, снимаем подушку КПП. Снимаем с домкрата, отводим в сторону лонжерона(снимаем коробку) и кладем на землю!

При этом не нужно сливать антифриз и снимать поворотные кулаки, отсоединять рулевые наконечники и откручивать их и еще 10-ки лишних действий...

Далее я сделал так: -вкрутил один болт крепления коробки, взял монтировку, упер ее в болт и в зубья маховика(чтоб застопорить вал от проворачивания)

И выкрутил корзину сцепления. Далее рекомендую сразу замену сальника коленвала и подшипника первичного вала, который установлен в маховике. Для этого откручиваем болты крепления маховика(не бойтесь, ничем они не заклепаны, не законтрогаены и прочая лабуда...)

Сняв его, видим сальник. Давим на его нижний край, вылезает верхний. Далее дело техники, взяли пальцами и вынули. Выбиваем старый подшипник обычным воротком и при помощи его(старого подшипника), аккуратными, не сильными, ударчиками по наружной обойме, ставим новый.

Далее осуществляем сборку в обратном порядке!

При установке диска сцепления необходима оправка, но так как у нас ее якобы нет, я использовал обычную биту(у кого на что хватит фантазии), главное чтоб она(оно) было по внутреннему диаметру подшипника.