Высокие обороты на холостом ходу 21083

Исходя из всего выше написанного, можно предположить что заедает дроссельная заслонка, то есть на холостом ходу она приоткрыта по какой-либо причине.
И как вариант, возможно например тросик «газа» заедает в оплётке.

И есть ещё одна подсказка — уровень топлива в поплавковой камере высок.
Вот это вот "… Уровень в поплавковой камере и сами поплавки отрегулированы по заводским настройкам ...", хоть оно и правильно, но с учётом того что все книги и мануалы откровенно врут про настройку уровня в «Солексе», потому и перелив бывает.

Короче, когда верхняя часть карбюратора в руках в перевёрнутом состоянии, и регулируем поплавок, то там надо оставлять зазор не 1мм, как пишет книга, а примерно 7-8мм ( я на своей девятке когда-то даже 10мм выставлял и машинка «летала»).
Когда карбюратор собран, бензин накачан в него, убираем верхнюю часть, там уровень бензина должен быть: «Требуемое значение уровня топлива в карбюраторах Солекс, указываемое заводом изготовителем 25 — 26 мм от верхнего края поплавковой камеры карбюратора до поверхности бензина» — и вот это как раз самая правильная информация

А при неправильной регулировке уровня топлива, бензин буквально переливается через малый диффузор. А визуально это не видно, там надо присматриваться. Когда-то я занимался переборкой карбюраторов и их настройкой. Солекс мне нравился его простотой конструкции, всего из двух половинок и быстрой настройкой (там минимальное количество деталей).

Остаётся несколько причин высоких оборотов на горячую - проверить подсос воздуха через прокладки коллектора. Здесь уже лучше более летучей жидкостью чем ВД 40. Например очистителем карбюратора. Это потому что проверить ещё и снизу надо будет. И отключить шланг вакуумного усилителя тормозов и вместо него установить заглушку. Воздух и через усилитель может идти, и через дырявый шланг.