Есть ли смысл притирки седла клапана форсунок Common Rail?

Выход из строя клапана-мультипликатора является наиболее часто встречающийся неисправностью форсунок системы Common Rail. Есть ли смысл ремонта седла клапана методом притирки, или менять? За какой период времени(работы двигателя) можно «убить» седло.

После ремонта форсунок работа двигателя несколько часов, после чего перестал заводиться. И так неделю. После чего уровень масла повысился почти в двое.

Опять снимаем форсунки, при мне на стенде проверяют, три не держат, четвертая на подходе. При разборе одной форсунки показали седло клапана через микроскоп, как будто 100000 км пробега. Возможно ли такое после «качественного» ремонта форсунок?