Хорошо
Продолжая использование данного сайта, я соглашаюсь с политикой конфиденциальности.

Замена цепи ГРМ Audi A4 2,0 TFSI

Замена цепи ГРМ при пробеге 160 тыс. км производилась на движке серии EA888 CDNC 2,0 TFSI Ауди А4. Также вместе с ним была заменена опора распредвалов.

Источник: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=330952

Какую цепь ГРМ и опору распредвалов ставить на Audi A4 и когда менять?

Оригинальный номер цепи ГРМ 06K109158AD, средняя цена около 4829 руб.

Аналоги:

Периодичность замены после 150 тыс.км.

Оригинальный номер кронштейна опорного распределительного вала 06H103144J, средняя цена около 7988 руб. Аналог SOLLO SSVA2428 — 3657 руб.

1

Итак, как и на любом продольнике, все начинается с установки в сервисное положение, а проще,- снятия морды.
2

Далее удаляем все, что нам будет мешать продвигаться к цели.Ролик натяжителя приводного ремня.
3

Направляющую маслянного щупа.
4

Обводной ролик приводного ремня.
5

Водяную трубку решили просто отвести в сторону без рассоединения.
6

Далее, в более менее свободном пространстве снимаем электромагнитный клапан фазорегулятора.
8

Спецключом Т1032/1 выкручиваем распределительный клапан.
9

Нужно помнить, что клапан имеет левую резьбу.
10

Теперь можно снять опору распредвалов.
11

Очень любопытно было взглянуть на пресловутую сеточку и, как оказалоь не зря...
12

Чтобы открутить нижнюю крышку цепей, необходимо снять шкив. Тут не обойтись без очередного специнструмента Т 10355 — инструмент для фиксации шкива коленвала.
15

Скручиваем шкив.
16

Не забываем при этом зафиксировать шестерни цепей болтом шкива.
17

Крышка снята и перед нами предстал натяжитель цепи…Обратите внимание на количетво рисок на штоке натяжителя, как мы видим их не менее четырех, а это уже недопустимый выход, что означает предельное ратяжение цепи. В общем, как говорится — вовремя поспели.
18

Достаем комплект замены.
19

Процесс замены натяжителей и цепи не особо сложен… Остановлюсь немного на утановке меток. В общем то на данных моторах VAG более менее упорядочил эту процедуру, в отличии от предыдущих двухлитровых TFSI, FSI, где порой приходится цепочку ставить на глаз и удачу.

Тут уже есть метки на цепи и шестернях
20

Нижняя не очень четко получилась, но если присмотреться, видно черное звено цепи против стрелки.
21

Несмотря на то, что все метки соблюдены, для душевного покоя, выполняем описаную в Эльзе процедуру проверки правильности установки фаз.
22

Ставим новую опору распредвалов.
24

Опять при помощи «Меча-кладенца», затягиваем шкив. Ставим на место все навесные приблуды и заводим авто.
2 комментария
Инструкция полезная? Да 15 Нет
34k
Вакансия автора, копирайтера на Etlib.ru
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Присоединиться
Смотрите также
Не нашли ответ на свой вопрос?
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

  • 13 января 2014

    Андрей, ты решил свою проблему с "кр кр кр кр"!?

  • 27 декабря 2013

    Шикарно! Хотелось бы узнать про съем радиатора, а так же добавить в описание номера заменяемых деталей, и используемые размеры ключей, а так же фото новой и старой цепи, на сколько она вытянулась. Причина замены цепи по результатам компьютерной диагностики двигателя или был шум двигателя? У опоры распредвалов тоже износ? У меня такой же авто с таким же мотором, пробег 95 000 смущает появившийся посторонний звук при работе двигателя, напоминающий "кр кр кр кр" в передней части двигателя, диагностика vag-com не находит ошибок в работе двигателя...в автосервис пока не гонял

Популярные инструкции
по ремонту Audi A4 IV (B8)