Замена сальника штока механизма переключения передач Opel Zafira A на КПП F17

Механическая пятиступенчатая коробка переключения передач F17 устанавливалась на автомобили концерна General Motors. Её можно встретить на Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Astra J, Opel Zafira A,Opel Zafira B, Opel Corsa C, Opel Meriva A и другие.

Одним из неприятных моментов, которые проявляются у данной коробки, является течь сальника штока механизма переключения передач.

Для замены нам понадобится приобрести:

Сальник GM 90182169 или GM 90129204

Аналоги: Corteco 01036702B и Elring 281514

Прокладку GM 90345458

Аналог: Hans Pries 201539346

Если пробег уже более 200 тысяч километров, также не помешает заменить сам шток GM 94580787, втулку тяги GM 90222138 и штифты штока GM 0758915 — 2 шт. (аналог: Dominant OP07580915).

Порядок замены сальника штока механизма переключения передач в МКПП F17 Opel Zafira A подробно показано в фотоотчете.

После того как процедура будет сделана, проверьте работу механизма переключения передач. Затем ставьте на место площадку аккумуляторной батареи и сам аккумулятор. То есть сборка в обратном порядке.

Аналогично меняется сальник на механической коробке переключения передач F17 других моделей автомобилей.

Течь сальника штока МКПП F17 на Опеле

Оригинальный сальник штока механизма переключения передач в МКПП F17

Прокладка крышки коробки передач F17, оригинал General Motors 90345458.

Шток механизма переключения передач

Устанавливаем автомобиль на нейтральную передачу.
Снимаем клеммы с аккумулятора: сначала минусовую, а потом плюсовую.

Торцевой головкой на 13 мм отворачиваем болт крепления прижимной пластины аккумулятора.

Снимаем аккумуляторную батарею.
Для снятия площадки аккумуляторной батареи отворачиваем торцевой головкой на 14 мм три болта.
Снимаем площадку аккумуляторной батареи.

Откручиваем 4 винта верхней крышки КПП торцевой головкой на 11 мм. Но перед этим обязательно отмываем шток и крышку коробки. Чтобы имеющаяся грязь не попала в коробку.

Отсоединяем шток КПП от механизма кулисы, которые соединены 2 штифтами. Вытаскиваем только один штифт, нажав на усики.

Достаем корпус в сборе со штоком. Теперь необходимо вытащить шток из корпуса. Выбиваем штифт, соединяющий шток с механизмом (под штифтом в корпусе есть место для его извлечения), извлекаем шток и сальник.

Ставим новый шток и сальник и забиваем назад штифт.

Устанавливаем корпус с механизмом и новой прокладкой на заранее обезжиренные и очищенные поверхности.
Затягиваем четыре болта крест-накрест с усилием 18 Нм.