Изначально отвод картерных газов на «Классике» сделан в воздушный фильтр, но это неблагоприятно влияет как на сам фильтр так и на карбюратор. Можно шланг вообще откинуть, а отверстие заштопорить, но тогда в атмосферу выходит много вредных веществ.
И как альтернативу, можно использовать, сделав своими руками, фильтр для картерных газов. Такая конструкция позволяет стандартное дожигание масла и отработавших газов в цилиндрах, а так же прибавляет мощность и увеличивает ресурс двигателя.
Понадобится алюминиевый бачок, чтобы увеличить площадь охлаждения, лучше с ребристыми стенками. В бачок помещается сеточка — обычная железная мочалка, которой посуду моют. С бачка идет шланг в пластиковую бутылку, на которую надета обрезанная бутылка большего диаметра.
Это видео, позволит увидеть и узнать больше о том, как самостоятельно сделать фильтр картерных газов на ВАЗ Классика.
-
Клапан PCV
-
Почему гонит масло через сапун
-
Вентиляция картерных газов
-
Вентиляция картерных газов – назначение, принцип работы, основные проблемы
-
Воздушный фильтр двигателя. Что это такое? Функции и предназначение фильтрующего елемента
-
Воздушный фильтр нулевого сопротивления: целесообразность установки и недостатки
-
Замена воздушного фильтра
-
Какой воздушный фильтр для двигателя лучше
-
Как сделать фильтр картерных газов своими руками
-
Регулировка зажигания ВАЗ 2106
-
Как выставить зажигание на ВАЗ 2105
-
Как подключить генератор ВАЗ 2106
-
ВАЗ 2101 выставить зажигание
-
Регулировка зажигания на ВАЗ 2105, 2106, 2107
-
Установка БСЗ на ВАЗ 2101 — 2107
-
Плавают обороты ВАЗ. Карбюратор ОЗОН. Причины и устранение плавание оборотов
-
Ремонт стартера, замена бендикса на ВАЗ
-
Регулировка карбюратора на холостом ходу на ВАЗ 2101-2107