Изначально отвод картерных газов на «Классике» сделан в воздушный фильтр, но это неблагоприятно влияет как на сам фильтр так и на карбюратор. Можно шланг вообще откинуть, а отверстие заштопорить, но тогда в атмосферу выходит много вредных веществ.
И как альтернативу, можно использовать, сделав своими руками, фильтр для картерных газов. Такая конструкция позволяет стандартное дожигание масла и отработавших газов в цилиндрах, а так же прибавляет мощность и увеличивает ресурс двигателя.
Понадобится алюминиевый бачок, чтобы увеличить площадь охлаждения, лучше с ребристыми стенками. В бачок помещается сеточка — обычная железная мочалка, которой посуду моют. С бачка идет шланг в пластиковую бутылку, на которую надета обрезанная бутылка большего диаметра.
Это видео, позволит увидеть и узнать больше о том, как самостоятельно сделать фильтр картерных газов на ВАЗ Классика.
- Клапан PCV
- Почему гонит масло через сапун
- Вентиляция картерных газов
- Вентиляция картерных газов – назначение, принцип работы, основные проблемы
- Воздушный фильтр двигателя. Что это такое? Функции и предназначение фильтрующего елемента
- Воздушный фильтр нулевого сопротивления: целесообразность установки и недостатки
- Замена воздушного фильтра
- Какой воздушный фильтр для двигателя лучше
- Как сделать фильтр картерных газов своими руками
- Регулировка зажигания ВАЗ 2106
- Как выставить зажигание на ВАЗ 2105
- Как подключить генератор ВАЗ 2106
- ВАЗ 2101 выставить зажигание
- Регулировка зажигания на ВАЗ 2105, 2106, 2107
- Установка БСЗ на ВАЗ 2101 — 2107
- Плавают обороты ВАЗ. Карбюратор ОЗОН. Причины и устранение плавание оборотов
- Ремонт стартера, замена бендикса на ВАЗ
- Регулировка карбюратора на холостом ходу на ВАЗ 2101-2107