Ошибка бедная смесь в Тойота Королла Е150

Частые причины бедной смеси описаны тут. Проверьте компрессию в цилиндрах в первую очередь.

Такое бывает при плохом залитом масле в двигателе.
Вы купили масло для двигателя, не зная что оно попалось контрафактное. Масло на вид вначале неплохое, потом быстро вырабатывает свои свойства и начинает угарать. Начинается выброс сгоревшего (угарного) масла в выпускной тракт, практически формируется нагар, подзабивается катализатор. Может и на поршнях нарастать усиленно слой нагара. Кислородные датчики начинают «сходить с ума» и выдают ошибки.

Сам прошёл через такую ерунду, потому и делюсь негативным опытом.
Когда я понял, что масло полное дерьмо и оно угарает (понял это по появившемуся вдруг расходу масла, по запаху горелого масла и на щитке приборов вылез «чек»). Прочитал ошибки, возможные причины их появления, заподозрил, что эти «беды» от неудачно залитого масла в мотор.

Решил сделать раскоксовку и промывку двигателя. Купил средство для раскоксовки «Лавр ML203». Этот препарат очень активен! Его рекомендуется заливать в двигатель не более чем на 1,5 часа. (именно НЕ более этого времени). Есть и ML202, тот можно оставлять и на более длительное время. Но я решил провести раскоксовку в ускоренном темпе, потому купил ML203.

Прогрел мотор, заглушил, быстренько выкрутил свечи зажигания, залил в свечные отверстия по полтора шприца средства (шприц прилагается в комплекте с бутыльком «лавра», ну а количество, сколько залить по одному шприцу, по полтора или по два, можно решить самостоятельно). Старенькими свечами закрутил отверстия. Время пошло.

Минут через 30 примерно и через час, пошевелил туда-сюда колен/вал, градусов по 30-40 за болт шкива колен/вала, вал нетрудно поворачивается (перед шевелением ослабил свечи, чтобы компрессия не затрудняла прокручивание).
Коротал время — почистил и промыл родные свечи зажигания, проверил на них зазор. Крышку маслозаливную тоже почистил, на ней слой масляной грязи нарос. В маслозаливной горловине пальцем провёл по стенкам внутри, вытащилась тоже куча наросшей масляной грязи (угар). Может летом сниму клапанную крышку для проверки и чистки от этого угара.

Когда время подошло к полутора часам от начала заливки средства, выкрутил свечи и тем же шприцем отсосал остатки из цилиндров в чистый пивной стакан, увидел ошмётки грязи и потемнение до чёрного.

На блок цилиндров бросил кусок ветоши, практически кусок старой простыни. Стартером покрутил колен/вал несколько оборотов, пару раз, секунд по пять примерно. Заглянул внутрь, увидел что поршни стали более чистые (перед заливкой заглядывал, они были чёрные, с налётом нагара). На простыне увидел частицы выброшенной грязи из камер сгорания. Закрутил родные свечи зажигания.

Был у меня флакон для промывки масляной системы, залил его в двигатель. Запустил мотор. Ожидал что запуск будет затруднён, но на удивление сразу завёлся мотор. Разогрел двигатель, поработал он ещё минут 10. Заглушил и слил старое масло, выкрутил фильтр. Залил недорого моторного масла для того чтобы промылась система (не промывку), новый масляный фильтр вкрутил. Три дня поездил (километров 150-200 накаталось), это масло слил, оно было грязное.

Снова залил полусинтетику для того что бы промывалась масляная система. Сын ездит две недели на работу, планирую в выходной день сделать окончательную замену масла двигателя, залью как положено синтетику и свежий фильтр вкручу.
За эти три недели после раскоксовки и замены масла, «чек» не загорается, значит получается, что я угадал причину его появления. И уровень масла стоит на щупе на одном месте, не убывает.

Это была не обязательная инструкция по применению, а всего лишь поделился немного своим богатым опытом по эксплуатации автомобиля.