Дергается при легком нажатии на педаль газа Киа Сид

Тогда бы дергалась на всех оборотах

Не факт. И очень не факт.

Попробую свечи старые поставить, затем стенд для катушек.

Продолжение темы. Заезжал на СТО. Проверили на диагностике (ошибок нет, обороты ХХ идеальные, залили другую прошивку и... дерготня продолжилась) мастер развел руками....    Сейчас точно определил дергается на прогретом движке на 1400 об/мин. Посчитал, что это пропуск зажигания одного цилиндра 1400/2/4 /60=2,91 это период дерганья машины.  Купил новую катушку зажигания и ставил поочередно,  перемен ноль.  Куда копать, эксперты?

@constal, У меня в наличии 3 сканера, пользуюсь одним. Поэтому 1400/2/4 /60=2,91 мне ни о чём, кроме оборотов, не говорит. Если случай сложный, то тогда мастеру в помощь мотортестер. Со всеми датчиками и осциллографом.

Дергается в движении на любой передаче при легком дросселировании именно на этих оборотах. Чуть выше и ниже этих оборотов все нормально. ДМРВ,  ДПДЗ новые, сцепление исправно, электронная педаль газа разобрана почищена (там и ломаться не чему). Возможен ли глюк ЭБУ?

Откуда вам известно, что исправен ДМРВ? Сейчас очень много браков и контрафакта продают. О исправном сцеплении откуда уверенность? Тут на сайте уже много было историй, о том как клялись авторы, что всё исправно, а в итоге через пару недель переписок, оказывалась виновата та деталь про которую он был уверен что она исправна (после того как всё-таки проверил ещё раз, оказалось не укладывается в параметры исправности). Буквально пару дней назад, описывал человек, все датчики исправны, метки проверены, давление топлива есть, компрессия есть, спрашивал почему, ПОЧЕМУ не запускается (в итоге снял ГБЦ - там клапана загнуты, вот вам и всё исправно).

Кстати про клапана. Может на вашем моторе они неплотно прилегают. Проверьте компрессию.

Компрессию мерил перед раскоксовкой, перепад по одному цилиндру был 1.1. К сожалению после раскоксовки не удалось промерить, но машина после ехала без проблем. Сцепление в норме, чуть раньше отпустишь колеса рвут землю. Тем более, после удаления катализатора (с установкой пламягасителя) и перепрошивы на евро 2 машину просто было не узнать, просто + 10% к мощности. Буду проверять всю массу авто. Со сменой ДМРВ ничего не изменилось, что еще один покупать? И еще, машина едет и хорошо едет, расход топлива в норме, проблема в оборотах 1400. На Киа Сид установлена цепь рассчитана минимум на 200 т.км, если бы был перескок на зубец вылез бы чек.

Ну хоть немного побольше дали информации. Что ещё известно? Что "чек" не горит, это я видел информацию в вопросе и я его не обсуждал, знаю что происходит при перескоке цепи. Кстати, вариант перескока цепи, очень редкий, чаще всего цепь просто растягивается либо бывает и рвётся.

О покупке новых датчиков я НЕ писал. А вот проверить не помешало бы. Ну хотя бы чтоб исключить вариант неисправных датчиков и думать дальше. Может РДТ не удерживает постоянство давления. Может форсунка (форсунки) подзабита. Есть и ещё варианты. Говорильня не всегда помогает. Нужны проверки и тестирования.