Глохнет на нейтральной ВАЗ 2114

Менял на новый

Тогда остаётся большая вероятность подсоса неучтённого воздуха (возможно имеется трещина на впускном коллекторе). По РХХ - в прошлом году менял на "Нивовском" моторе РХХ (купил новый в наборе с дроссельным узлом), и тот новый РХХ плохо работал, пришлось приладить старый, он рабочий. А тот новый до сих пор валяется в гараже.

Если вытащить разъем ДМРВ, то машина начинает работать нормально и обороты держит. Я думаю тогда РХХ в порядке.

Это как раз говорит о том что действительно имеется неучтённый подсос воздуха во впускном коллекторе или неисправен ДМРВ. Без этого датчика система работает по аварийному варианту (расход топлива будет увеличенным).

Я знаю что в аварийном, но пока не решится проблема другого варианта нету. А как выявить этот подсос воздуха?

Я написал два варианта - возможно и ДМРВ виноват. А с подсосом воздуха, на работающем моторе, это либо дымом проверяют - дырка, щель будет всасывать этот дым, когда струя дыма будет направлена на дырку, и двигатель изменит обороты. Либо из баллончика какого-нибудь (Унисма, карбклинер, WD-40 и др.) пройтись по соединениям - тоже при попадании в щель, обороты изменятся.

Спасибо, на выходных попробую. Если нет, то поеду наверное прошивку смотреть

Не нашел, есть ли подсос. Проверял карбклинером. Поеду наверное прошивку смотреть

Блестит, также чистил форсунки на стенде

Тады ой, мне-то машину не видно. Попробуйте обратиться к третьим, может что и найдут. И по поводу разных показаний ДМРВ - может быть разъём уже конченый и его пора заменить? И логические массы, прикрученные к головке блока - может быть что уже пора клеммы менять, окислились.

Попробую с разъемом ДМРВ

По поводу пробитой мембраны - будут неровные обороты двигателя, только при нажатии на педаль тормоза!

ВУТ новый, 1 патрубок лопнул, заменил, но проблема осталась

Менял, вместе с РХХ

Надо его выставить так чтоб на выходе было 0.6-0.7 вольт, он немного двигается.

Попробую

На этих моторах этих ВАЗ, не регулируются ДПДЗ и РХХ. Устанавливаются они без зазоров.

Что-то я выпал в "анонима" в 15:44. Добавлю про датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Вы писали что меняли их и результат одинаковый, вывод: либо оба датчика уже неисправны, либо с проводами непорядок (может в соединительной колодке проводов плохой контакт).

Если точнее, то я пробовал 3 датчика. Сейчас с отключенным разъемом, все равно иногда сильно меняются обороты. Все таки хочу проверить на подсос

Если виноват ДМРВ, то при его отключении - обороты стабилизируются. Если же обороты не стабильны, тогда причина в другом месте.

При отключении они сначала стабилизировались, но спустя время опять начали плавать. Каждый день авто ведет себя по разному

Это опять же мотор работает по аварийному варианту. Вы давление топлива мерили? Может РДТ неисправен? Или топливный фильтр забит?

Давление в рампе нормальное, если вы о нем.

Компрессия в цилиндрах разная. В первом 13, 2 - 11, 3 - 12, 4 - 9. Может являться причиной?

О, блин, а кто-то выше писал что делал диагностику! А оказывается что нет! Ищите куда девается компрессия, ремонтируйте механику, затем будете ломать электронику!

Капец. Очень большая разница. Это трындец просто. Как минимум вскрывать голову.

Я задумался о продаже