Моменты затяжки соединений на Шкоде Кодиак 1.4

Моменты затяжки при установке ремня ГРМ

Болт, который фиксирует ролик натяжитель зубчатого ремня ГРМ затягивается с усилием 25 Нм.

Винты крепления крышки зубчатого шкива привода выпускного распредвала — 7 Нм.

Болт фиксации зубчатого шкива привода выпускного распредвала — 50 Нм и потом довернуть на 135°. Винт крепления шкива впускного распределительного вала также затягивается (50 Нм с доворотом на 135 градусов). Резьбовая пробка шкива впускного распредвала — 20 Нм. На коленчатом валу центральный болт шкива нужно закручивать до момента 150 Нм, а потом еще дотягивать на 180°.

Момент затяжки направляющего ролика — 45 Нм.

Болт крепления направляющего ролика — 40 Нм. 

Момент затяжки крышки шестерни — 8 Нм и еще 45°.

Шестерня насоса системы охлаждения — 20 Нм и еще 90°.

Помпа системы охлаждения

Перед тем, как приступить к замене насоса (помпы), необходимо приобрести новый зубчатый ремень, поскольку его по регламенту также рекомендуется менять.

Мотор нужно выставить в положение ВМТ первого цилиндра. Болты затягиваются в порядке, как указано на следующей схеме:

Последовательность работ:

• болты 1-5 затяните от руки до 10 Нм;
• затем ослабьте крепежи 1-5 на 360°;
• насос следует устанавливать с предварительной натяжкой. Нужно прилагать усилие в 30 Нм, проворачивая болт по часовой стрелке (для этого понадобится шестигранник на 10 мм);
• после этого подкрутите крепежи “A”, 2, 1 и 5 до усилия в 10 Нм;
• в конце с усилием в 12 Нм затяните болты в последовательности — “A”, 3, 4, 5, 1, 2. 

Замена датчиков, свечей и фильтров

Свечи зажигания при замене вкручиваются с моментом в 22 Нм.

ДПКВ закручивайте с усилием 5 Нм.

Датчик положения распредвала вкручивается силой — до 8 Нм.

Датчик температуры ОЖ — до 8 Нм. 

Лямбда зонд фиксируется с более высоким моментом — до 55 Нм. Перед установкой на резьбу кислородного датчика нужно нанести специальную высокотемпературную смазку под артикулом G 052 112 A3 или ее аналог.

Максимальная затяжка датчика детонации — не более 20 Нм.

Датчик аварийного давления масла в двигателе 1,4 TFSI затягивается с моментом 20 Нм. Для масляного фильтра будет достаточно также 20 Нм.

Воздушный фильтр

При разборке системы впуска и в частности корпуса воздушного фильтра, необходимо соблюдать следующие моменты затяжки на Шкоде Кодиак 1,4 CZDA:

• винт крепления крышки воздухозаборника (“4” на схеме) — 2 Нм;
• винт крепления нижней части корпуса фильтра (“11” на схеме) — 2 Нм;
• винт крепления нижней части воздухозаборника (“15” на схеме) — 2 Нм.

Моменты затяжки ГБЦ и сборка двигателя

Затяжка головки блока Кодиак 1.4 производится в четыре этапа:

• затяните болты на 40 Нм;
• доворачивайте на угол 90°;
• доворачивайте на угол 90°;
• доворачивайте на угол 90°.

На всех четырех этапах затяжку болтов нужно производить в последовательности, указанной ниже на фото (с центра и двигаться к краям). 

Крышку распредвала нужно затягивать до 10 Нм и дотягивать на 180°. Распределительные валы не нужно снимать с постели. После этого следует установить новую прокладку. 

В ГБЦ нужно закрутить 2 направляющие M6х70, которые указаны под номерами “13” и “14” на картинка ниже.

Направляющие нужны для того, чтобы не допустить смещения коромысел во время установки крышки ГБЦ. Обязательно следует убедиться в том, что коромысла располагаются правильно, а также что крышка внизу распределительного вала установлена на место. После этого можно вынимать направляющие и закручивать болты в порядке, который показан на картинке выше.

Впускной коллектор нужно крепить к ГБЦ с усилием в 8 Нм.

Выпускной коллектор к ГБЦ — 14 Нм.

Затяжка топливного коллектора должна производиться с максимальным усилием в 8 Нм, после чего еще нужно довернуть на 90°.

Затяжка шатунных подшипников

Перед установкой новых болтов следует смазать резьбу, а также не забыть про смазку сопрягаемых поверхностей этих болтов. Крепежные элементы затягиваются в 2 этапа:

1. Подтягиваются до момента в 130 Нм;
2. Поворачиваются на угол 290°.

После этого к блоку цилиндров крепится масляный насос, момент затяжки которого составляет 10 Нм. 

Шатунную крышку нужно закручивать также новыми болтами, прикладывая усилие в 30 Нм и после этого довернуть каждый на 90°.

Сборка поддона картера

Перед тем, как крепить болты верха, всю контактную поверхность поддона нужно обработать герметиком. Распространять состав нужно строго по контуру толщиной полосы в 2,0-3,0 мм. После этого у вас есть 5 минут для установки деталей пока герметик не начал застывать. Ниже на картинке показано, как нужно правильно наносить герметик на верхнюю часть поддона картера (актуально для двигателя 1,4 CZDA — Skoda Kodiaq и VW Tiguan).

После установки верха поддона, болты затягивайте также в три шага:

1. От руки;
2. До момента в 8 Нм;
3. Доверните на угол в 90°.

Ниже на картинке показана правильная последовательность затяжки болтов. 

Низ поддона

На нижнюю часть поддона герметик также наносится тонким слоем в 2,0-3,0 и в течении 5 минут следует закрепить ее. Не наносите слишком много герметика, поскольку он может забить сетку маслозаборника, вследствие чего резко снизится давление. 

На картинке ниже показана схема, по которой необходимо наносить герметик. 

Пошаговая затяжка болтов нижней крышки поддона выглядит следующим образом:

• затягивайте от руки все болты в последовательности, показанной на картинке ниже;
• после этого подтяните до 12 Нм;
• сливной болт поддона необходимо затянуть до 30 Нм.

После монтажа поддона, необходимо подождать не менее 30 минут и только потом уже заливать масло. 

Сцепление

Момент затяжки маховика привода гидротрансформатора (пластины) составляет 60 Нм, после этого пластину нужно еще подтянуть на 90°. 

Моменты затяжки нажимного диска сцепления:

• M6 — 13 Нм;
• M7 — 20 Нм.

Натяжение болта крепления генератора — 23 Нм.

Моменты затяжки при установке стартера

Шпильки крепления стартера 2 шт (“2” на схеме) — 80 Нм.

Гайки фиксации шпилек 2 шт (“4” и “6” на схеме) — 20 нм.

Гайка крепления провода массы на шпильке (“9” на схеме) — 20 Нм.

Затяжка элементов подвески

Так как в подвеску Шкоды Кодиак входит большое количество деталей и крепежных элементов, будет удобнее показать моменты затяжки в таблице.