Высокие обороты двигателя ВАЗ 21124 1.6 16кл

В момент неисправности это долго я проехал 180 верст и все в норме, поехал дальше и начались прыжки, заглушил через минуту завел все ок, а диагност говорит что комп у него не видит мою машину.

Вот что забыл спросить, на рхх нет последних цифр, если вдруг менять так какой же покупать?

Вы же написали, что поменяли РХХ и ДПДЗ!? Лучше снять и такой же подобрать в магазине.

Про РХХ почитайте по ссылке: https://www.drive2.ru/c/1507804/

Да другой, но советуют с такими же последними цифрами, 01-02-03-04, а их у меня нет, стерты, артикул 2112-1148300-04

По внешнему виду берите такой же, у него и номер такой же будет, только учтите, что новые РХХ бывает бракованные, низкое качество изделия.

Вот что забыл спросить, на рхх нет последних цифр, если вдруг менять, так какой же покупать?

В магазине подберут аналогичный по образцу

РХХ, вот что я нашел, проверил ток подходящий на фишку между выводами А и Д, показало у меня 0,8в. Как проверял, массовый провод тестера подсоединил к массе аккумулятора, плюс к выводу А и потом к выводу Д, вкл зажигание на тестере выставил 20в и на тестере высветилось 0.8 в

Вот что забыл спросить, на рхх нет последних цифр, если вдруг менять, так какой же покупать?

Так вот и говорят что надо ставить с такими же цифрами

Кто говорит? Скорее всего это люди из категории болтунов. На фото смотрите - они одинаковы, хотя на одном "04", а на другом "03". Пластик наконечника, разных цветов всего лишь.

Как проверить рхх ваз 2112? Между выводами а-в и с-д показывает сопротивление 46.2 ом, а между а-с и в-d показывает единицу

РХХ - исправен. Две катушки а-в и с-d, показывают хорошее одинаковое сопротивление 46,2. а-с и в-d показывает единицу (это - бесконечность) - нормальный регулятор.

А ДОЛЖНО БЫТЬ 50- 53 ОМ

ВЕРНЫЕ ЦИФРЫ 40-80 Ом. Я не гадаю, а утверждаю. Много регуляторов приходилось проверять, все укладывались в эти цифры. Даже было по 38 Ом - и он был в рабочем состоянии.

РХХ, вот что я нашел, проверил ток подходящий на фишку между выводами А и Д, показало у меня 0,8в. Как проверял, массовый провод тестера подсоединил к массе аккумулятора, плюс к выводу А и потом к выводу Д, вкл зажигание на тестере выставил 20в и на тестере высветилось 0.8 в

А вот ошибся при проверке щупом с выводом Д вообще ничего не показало было ноль.

Из за главного реле такое быть не может, из за него двигатель вообще не будет работать.

Вы РХХ и ДПДЗ проверили?

Да поменял на другие , а про реле выше написано

Из-за главного реле всё может быть, особенно если контакт плохой. Если реле "убитое", тогда конечно двигатель не будет работать. Всё это испытано на практике на разных авто. А когда советчик не имеет практического опыта, и не понимает о чём речь, тогда и нечего скулить из подворотни.

Так вот Михаил пишет что вообще заводится не будет и под каким оно номером?

Главное реле зажигания это №6 на вашем фото.

А то что я написал в ответе и в комментарии вы не прочитали что ли? Я же написал о слабых или плохих контактах - тогда могут быть перебои. Болтается провод или ножка релюшки, и получается: есть контакт-нет контакта, вот и перебои. А вот выдернуть главное реле или оно "помрёт" совсем, тогда мотор и не запустится.

Да все проверил, все сидит плотно

Только плотность посадки проверили? Там может быть окисление на ножках. Могут провода болтаться на гнёздах подсоединения.

Все проверил

Правильные показания это когда именно на датчике делаете замер. При других подключениях могут действовать посторонние факторы (например длина провода, сопротивление провода и т.п.).

В общем правильно на первом

Потом скину фото

Да правильно на первом фото. И показание 0,99в - это исправное ДМРВ.

А здесь правильно на втором фото.

Значит мои показания не верные

РХХ, вот что я нашел, проверил ток подходящий на фишку между выводами А и Д, показало у меня 0,8в. Как проверял, массовый провод тестера подсоединил к массе аккумулятора, плюс к выводу А и потом к выводу Д, вкл зажигание на тестере выставил 20в и на тестере высветилось 0.8 в. А вот ошибся при проверке щупом с выводом Д вообще ничего не показало было ноль.

Немного запутано описали ситуацию проверки. Но я так понял, что теперь вы проверяли не РХХ. А подсоединялись к фишке подходящих проводов и делали замер напряжения, верно? В таком случае, при включенном зажигании должно приходить 12 вольт на "А" или на "Д" . Если нет на этих контактах, тогда оно на других должно быть на "В" или на "С". Всё зависит от того в каком положении остановился стержень пошагового моторчика, в последний момент выключения двигателя, в зависимости от температуры двигателя и в зависимости от оборотов двигателя.

Кстати, если не найдёте на этих проводах 12 вольт, значит вот вам и неправильная работа РХХ, вот вам и зависание оборотов. Это где-то плохой контакт и прерывание питания регулятора. Может и в контроллере или в подсоединениях на нём.

Сегодня. Проверю

В общем нет тока 12в на фишке показывает 09 даже рхх подключал отдельно и вкл зажигание даже шток не выходит

Этот тот вариант о котором я сегодня написал в 07:10.

В общем нет тока 12в на фишке, показывает 09 даже рхх подключал отдельно и вкл зажигание даже шток не выходит, надо искать электрика

Проверьте напряжение на пинах разъема ЭБУ, которые я указал выше, если ЭБУ такой же стоит.

Я имел в виду напряжения нет 12в как сказано тут,,,, 3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя. 4. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение на выводах А и D разъемы жгута проводов (обозначения выводов нанесены на разъеме). Напряжение должно быть не меньше 12 В

Это я понял, я вам про разъем блока управления двигателем пишу, там проверьте напряжение.

Ну уж это к электрику надо, самому мне не смочь

Михаил, проверил я сегодня показания на другой машине, они оказались такие же

Т.е. при включенном зажигании не было 12 вольт на A и D пинах разъема РХХ?

Да

Попробуйте проверить другим мультиметром. А другой авто исправно работает?

Хорошо проверю, и другое авто да работает