Плавают обороты на холостом ходу. Причины

На примере автомобиля ВАЗ с карбюраторным двигателем рассмотрим причины, из-за которых плавают обороты холостого хода.

Итак, в данном случае актуальными причинами являются:

• слишком сильный поток топлива во второй камере карбюратора;
• давление топлива;
• подсос воздуха;
• компрессия в цилиндрах;
• датчик охлаждающей жидкости.

Неустойчивая работа ХХ на инжекторных двигателях может возникать по таким причинам:

• датчик массового расхода воздуха (чтобы выясним можно проверить его тестером);
• датчик кислорода (лямбда-зонд тоже можно проверить);
• датчик температуры двигателя;
• датчик детонации;
• прошивка ЭБУ.

Чтобы проверить по какой причине обороты на холостом ходу плавают необходимо последовательно проверить все эти узлы.

Алгоритм проверки двигателя и поиска причины появления наличия плавающих оборотов на холостом ходу в целом состоит из проверки перечисленных выше узлов и механизмов.

Карбюратор. Необходимо уменьшить поток поступающего во вторую камеру топлива, как это показано на видео. Для этого можно воспользоваться гаечным ключом или обычными плоскогубцами с тонким залом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Косвенные признаки, указывающие на то, что упомянутое устройство вышло из строя, аналогично перечисленным выше. В частности, может повыситься расход топлива, проблемы с двигателем — потеря динамических характеристик, сложности с запуском, внезапная остановка мотора и так далее. Кроме того, скорее всего ЭБУ выдаст стандартный сигнал Check Engine. Существует два основных метода проверки датчика температуры ОЖ — с помощью термометра и мультиметра, а также путем измерения его рабочей метрической спирали.

Первый метод в общих выглядит следующим образом. Электронный термометр с выведенными от него и подключенными к мультиметру проводами помещают в нагревающуюся воду (например, в электрочайник). Мультиметр переводят в режим измерения сопротивления. Если датчик ОЖ исправен, то температура и сопротивления будут приблизительно соответствовать приведенным в таблице значениям.

Другой, более простой, метод заключается просто в замере значения сопротивления датчика при помещении последнего в кипящую воду. Соответствующее значение должно находиться в пределах 170...210 Ом (с учетом погрешностей).

Значение давления топлива. Причин этому явлению может быть много — засорение топливных магистралей, проблемы с топливными форсунками (их загрязнение или частичный выход из строя), неисправный датчик давления, проблемы с разъемами и/или электрическими жгутами. Также ЭБУ может выдать ошибку со значением P0087 (на машинах с ЭБУ).

Подсос воздуха. Воздух может появляться в системе из разных ее узлов и механизмов. В частности: прокладка впускного коллектора, прокладка на дроссельной заслонке, патрубок от воздушного фильтра до дроссельного узла, уплотнительные кольца форсунок, ваккумный усилитель тормозов, вакуумные шланги, клапан адсорбера, регулятор холостого. Больше по данной вы найдете в дополнительном материале.

Компрессия цилиндров. Ее значение снижается со временем по причине естественного износа двигателя. Чтобы измерить это значение необходимо воспользоваться специальными приборами. Больше информации представлено в другой статье на нашем портале.

Для инжекторных двигателей:

Датчик массового расхода воздуха. Кроме приведенной выше ссылки по проверке автовладельцу будет полезно знать, что при выходе упомянутого датчика из строя могут возникнуть следующие поломки: снижение динамических характеристик машины, появление провалов в работе двигателя, повышенный расход топлива.

Датчик кислорода. Его проверка не занимает много времени. Необходимо проверить его обогрев, а также работоспособность с помощью тестера. Обычно при поломке ЭБУ автомобиля выдает ошибку P0130, P0133, P0134, P0135.

Датчик детонации. Что это такое, по каким принципа работает, а также методы проверки и ремонта вы сможете узнать в дополнительном материале.

Прошивка ЭБУ. В некоторых случаях проблемы могут быть со стороны электронного блока управления автомобиля. Программный сбой может быть вызван механическим повреждением отдельных его механизмов или просто программным сбоем. По статистике это происходит нечасто, однако если все предыдущие проверки вы уже выполнили и не нашли причину плавающих оборотов, то можно проверить и ЭБУ. Однако помните, что делать это самостоятельно стоит лишь в случае, если у вас соответствующий опыт и необходимое оборудование (как аппаратное, так и программное). Оптимальным решением в данном случае будет обратиться за помощью в сервисный центр (желательно официальный). Специалисты диагностируют его и при необходимости перепрошьют.